超高缓和段长度最好不小于( )m。

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在城市道路平面规划中超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段其在一

5～10 10～15 15～20 20～25

道路超高缓和段长度最好不小于m

15～20 20～25 25～30 30～35

超高缓和段长度最好不小于m

20~25 25~30 15~20 30~35

道路超高缓和段长度最好不小于m

15-20 20-25 25-30 30-35

当同时设置曲线加宽与超高时

加宽缓和段长度与超高缓和段长度相等采用加宽缓和段长度采用超高缓和段长度采用加宽缓和段长度和超高缓和段长度之和

一般情况下超高缓和段长度最好不小于

250m 15～20m 15～30m 20～30m

如果道路曲线不设超高而只有加宽时则采用不小于m的加宽缓和段长度

30 20 10m 5

当乎曲线加宽与超高同时设置时应处理

加宽缓和段长度可大于超高缓和段长度，内侧增加宽度、外侧增加超高加宽缓和段长度可小于超高缓和段长度，外侧增加宽度、内侧增加超高加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等，内侧增加宽度，外侧增加超高加宽缓和段长度与超高缓和段长度无关，外侧增加宽度、内侧增加超高

超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段长度最好不小于

10～15m 15～20m 20～25m 25～30m

当曲线加宽与超高同时设置时

加宽缓和段长度应大于超高缓和段长度加宽缓和段长度应小于超高缓和段长度加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等加宽缓和段长度应与超高缓和段长度不相等

在城市道路平面规划设计中超高缓和段的长度不宜过短否则车辆行驶时会发生侧向摆动行车不十分稳定一般情况下

8～15 10～20 15～20 20～35

在城市道路平面规划设计中超高缓和段的长度不宜过短否则车辆行驶时会发生侧向摆动行车不十分稳定.一般情

8~15 10~20 15~20 20~35

在城市道路平面规划设计中超高缓和段的长度不宜过短否则车辆行驶时会发生侧向摆动行车不十分稳定一般情况

8～15 10～20 15～20 20～35

下列关于城市道路平面规划设计的表述正确的是

道路平曲线一般采用圆曲线市区内应根据规范的要求考虑设置超高超高缓和段长度最好不小于15～20m 平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽道路平曲线半径应根据城市道路的等级和地形、地物条件综合选定

在城市道路平面规划中超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段其在一

10~15 15~20 5~10 20~25

允许速度大于200Km／ｈ的地段正线道岔直向与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度应不小于困难条件下

50m， 20m 100m， 50m 150m， 100m 200m， 150m　　　　

下列有关曲线加宽与超高.加宽缓和段的表述错误的有.

一般情况下,超高缓和段长度最好不小于15~20M 道路平曲线半径不小于250M时,应在平曲线内侧加宽超高缓和段的长度不宜过短,否则车辆行驶时会发生侧向摆动平曲线每条车道的加宽值和曲线半径有关,与车辆尺寸.车速无关当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等

如果道路曲线不设超高而只有加宽时则采用不小于m的缓和段长度

30 20 10 5

根据城市道路平面设计一般情况下道路平曲线的超高缓和段长度最好不小于

5～10m 10～15m 15～20m 20～25m

对于设有超高的两相邻反曲线之间的直线段长m

不小于50 不小于40 不小于30 不小于20

超高缓和段长度最好不小于( )m。

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