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降低构件承受静载能力 结构易发生脆性断裂 提高结构的抗疲劳强度 影响外观质量 易产生应力腐蚀开裂
承受机翼起落架发动机等部件传来的集中载荷 维持机身剖面形状,承受机身总体扭矩引起的剪应力 维持机身剖面形状,承受机身总体弯矩引起的正应力 承受并传递局部气动载荷
结构钢材料承受的应力超过σs时发生屈服 零件所承受的应力超过该零件的疲劳极限时,立即发生疲劳破坏 试件所能承受应力的最大值称为强度极限 屈服极限和强度极限是评价材料静强度的重要指标 在制造或使用中形成了裂纹,意味着设备已经丧失其使用价值
应力集中对脆性材料的静强度影响较小 应力集中对塑性材料的静强度影响较大 应力集中对构件的疲劳强度几乎没有影响 应力集中将使构件的疲劳强度大大降低
无粘结预应力 承受静载有粘结预应力 承受动载有粘结预应力 抗震结构
变形比较大和应力集中的部位电位比较低,形成微观腐蚀电池的阴极。 变形比较大和应力集中的部位电位比较低,形成微观腐蚀电池的阳极。 变形比较大和应力集中的部位电位比较高,形成微观腐蚀电池的阴极。 变形比较大和应力集中的部位电位比较高,形成微观腐蚀电池的阳极。
加强机翼和尾翼结构强度和刚度的作用 承受并传递部件传来的集中载荷作用 承受并传递机身所受剪切应力的作用 加强机身蒙皮与桁条构成的壁板的强度的作用
构件的刚度 构件的极限强度 构件的稳定性 构件的疲劳强度