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一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于()Ω。
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信号工考试《信号工应知应会》真题及答案
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通用式机车信号的机车接收线圈使用JY²J型线圈其直流电阻不大于电感量为品质因数应大于
JT-C系列机车信号接收线圈的电感应不小于mH直流电阻应不大于8Ω品质因数应不小于5.5
一体化机车信号主机的X28插座应与连接
Ⅰ端显示器
Ⅱ端显示器
Ⅰ端接收线圈
Ⅱ端接收线圈
一体化机车信号主机的X26插座中号端子为机车Ⅰ端接收线圈感应信号IN13IN14输入端
14、15
16、17
19、20
22、23
一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时指示该主机板检测到接收 线圈断线或接收线圈
JT-C型机车信号双路接收线圈单个接收线圈的每路电感应不小于60mH直流电阻应不大于
JT-C机车信号双路接收线圈当一路接收线圈开路时另一路的接收电压变化不大于
80%
60%
15%
JT-C型机车信号双路接收线圈单个接收线圈的每路电感应不小于100mH直流电阻应 不大于10Ω
一体化机车信号车载系统由机车信号主机机车信号显示机带电源接线盒双路接收 线圈等构成
一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于
机车信号接收线圈串联后直流电阻应不大于32Ω
一体化机车信号主机的X26插座中号端子为机车Ⅱ端接收线圈感应信号IN23IN24输入端
14、15
16、17
19、20
22、23
机车信号双路接收线圈的双路同时接一体化AB主机板可以相互切换
一体化机车信号接收线圈单个接收线圈的每路电感量应不小于mH
30
50
60
80
JT-C系列机车信号单个线圈的直流电阻应不大于
4Ω
8Ω
10Ω
16Ω
JT-C机车信号双路接收线圈当一路接收线圈开路时另一路的接收电压变化不大于
35%
20%
15%
10%
维规规定一体化机车信号接收线圈的轮修周期为
1年
3年
与厂修同步
5年
一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与
一体化机车信号单个机车接收线圈的品质因数不小于
一体化机车信号A机为工作主机地面发送绿灯信息这时A接收线圈断线B接收线圈正常机车信号会显示
白灯
绿灯
灭灯
红灯
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GYK故障处理应实行换修方式尽快修复
我国规定以下为安全电压
常用制动试验减压量为
GYK设备维护实行定期检修和故障维修相结合的维护制度级修周期范围技 术标准应遵循自轮运转设备运行控制设备检修规程文件要求
LKJ的电源插件提供的直流电压
STP是调车安全防护的辅助设备其设备采用无线通信方式传送信息
LKJ主机箱中负责工况信号输入的插件是
动车时手柄处于零位当速度超过3km/h或者运行距离超过将启动手柄防溜
下列属于LKJ维修修程设置的是
运行中列车管压力小于定压超过且速度≥5km/h4min后LKJ输出语音提示 指令欠压运行司机按压【警惕】键撤除语音提示指令
室内环线发码设备电源电压为V电源引入须有防雷措施
LKJ模拟量插件是通过什么方式与监控记录插件完成数据通信的
进行一次环线发码设备的检查
在保压防溜语音提示过程中当机车乘务员按键应答或追加减压达80kPA.以上时解除语音提示否则语音提示后监控装置实施制动控制
轨道车运行控制设备GYK具有轨道电路信息接收运行监控警醒语音 记录及人机交互等功能
LKJ数字量输入插件共有16路信号处理电路其中有路为色灯信号处理电路
TAX装置使用的电源电压是
根据换装计划确定换装地点电务段车载设备检测工区和人员包括等并 明确各相关人员的分工和责任
LKJ主机输入电源为
走停走控制是指在自动闭塞区间列车在显示停车信号的通过信号机前停车 分钟后又继续向此关闭信号机防护的分区运行时保证在该信号机防护的分区运行速度不超 过规定的限制速度
机车动车组列车参数数据或属性类参数由负责
严禁飞乘飞降运行中的机车绕行机车时必须与机车保持米距离
如遇LKJ系统大修未能与机车动车组大修同步进行的允许将LKJ系统的设备与机 车动车组本体相关LKJ基础设施分开大修但设备的大修年限原则上不得超过
对发生故障的设备或针对惯性故障进行按等实施换件及整修
LKJ的监控记录插件的主CPU采用位微处理器
机车上采用的速度传感器每转的脉冲个数为
机车制动缸压力均衡风缸压力信号通过与LKJ2000型监控主机相接
STP的运用维护管理实行分级管理
机车上安装的LKJ系统设备维修周期基本设置
LKJ系统设备Ⅱ级修质量保证期限为
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