支座加劲肋用2-110x10，焊接工字吊车梁翼缘为焰切边，如图12-7(c)所示，支座反力为550kN，试问，在腹板平面外的稳定性验算时，其截面上的最大压应力(N/mm)，与下列何项数值最为接近？ ...

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工字形组合截面的钢吊车梁采用Q235D钢制造腹板为-1300×12支座最大剪力设计值V=1005k

127.3 115.7 105.2 100.3

某吊车梁跨度6m无制动结构支承于钢柱采用平板支座设有两台起重量Q=16t/3.2t中级工作制A

167 156 172 178

工字形吊车梁截面的局部稳定是通过来保证的

在翼缘上控制宽厚比，在腹板上设置加劲肋在腹板上控制宽厚比，在翼缘上设置加劲肋在翼缘上控制宽厚比，在腹板上控制高厚比在翼缘和腹板上同时设置加劲肋

一焊接组合工字形简支梁受压翼缘宽度为300mm厚度为20mm腹板高度为1000mm厚度为8mm钢材为

当按弹性方法设计，且塑性发展系数λ_x=1.0，梁抗弯强度能够满足时，受压翼缘局部稳定性能够保证按塑性方法设计时，受压翼缘局部稳定性不满足要求按弹性方法设计时，在不设加劲肋的情况下，梁腹板在弯曲正应力作用下不会失稳，在剪应力作用下可能失稳为防止此梁腹失稳，应同时设置横向加劲肋和纵向加劲肋

一焊接工字形截面简支梁材料为Q235fy=235N/mm2梁上为均布荷载作用并在支座处已设置支承加劲

布置纵向和横向加劲肋无需布置加劲肋按构造要求布置加劲肋按计算布置横向加劲肋

焊接工字形组合截面梁当腹板的局部稳定验算符合时

不必设置加劲肋；按构造设置横向加劲肋；需设置横向加劲肋，加劲肋的间距要进行计算；除需设置横向加劲肋，还应设置纵向加劲肋

工字形组合截面的钢吊平梁采用Q235D制造腹板-1300×12支座最大剪力设计值V＝1005kN采用

127.3 115.7 105.2 100.3

工字形组合截面的钢吊平梁采用Q235D制造腹板-1300x12支座最大剪力设计值V＝1005kN采用

127.3 115.7 105.2 100.3

焊接组合梁翼缘的局部稳定保证通常是

验算宽厚比（增加翼缘厚度）设置横向加劲肋设置纵向加劲肋设置短加劲肋

工字形组合截面的钢吊平梁采用Q235D制造腹板-1300×12支座最大剪力设计值V=1005kN采用

127.3 115.7 105.2 100.3

某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN采用突缘支座剪切边的支座加劲肋为-400×20梁腹板为-1

100.2 110.2 115.7 127.3

焊接工字形截面简支梁时整体稳定最好

加强受压翼缘加强受拉翼缘梁截面沿长度为等截面双轴对称

工字形组合截面的钢吊车梁采用Q235D钢制造腹板为-1300×12支座最大剪力设计值V=1005kN

127.3 115.7 105.2 100.3

关于重级工作制焊接工字形吊车梁以下哪一种说法是错误的

腹板与上翼缘板的连接可采用角焊缝腹板与下翼缘板的连接可采用角焊缝横向加劲肋应在腹板两侧成对布置腹板或翼缘板可采用焊接拼接

某简支吊车梁跨度12m钢材为Q345钢焊条为E50系列承受两台75/20t重级工作制桥式吊车吊

横向加劲肋纵向加劲肋同时配置纵、横向加劲肋不需配置加劲肋

关于重级工作制焊接工字形吊车梁以下说法中哪一种是错误的?

腹板与下翼缘板的连接可采用角焊缝横向加劲肋应在腹板两侧成对布置腹板与上翼缘板的连接可采用角焊缝腹板或翼缘板可采用焊接拼接

某吊车梁跨度6m无制动结构支承于钢柱采用平板支座设有两台起重量Q=16t/3.2t中级工作制A

167 156 172 178

焊接工字形截面简支梁时整体稳定最好

加强受压翼缘加强受拉翼缘梁截面沿长度为等截面双轴对称

工字形组合截面的钢吊平梁采用Q235D制造腹板-1300×12支座最大剪力设计值V=1005kN采用

127.3 115.7 105.2 100.3

某简支吊车梁跨度12m钢材为Q345钢焊条为E50系列承受两台75/20t重级工作制桥式吊车吊车梁截

横向加劲肋纵向加劲肋同时配置纵、横向加劲肋不需配置加劲肋

支座加劲肋用2-110x10，焊接工字吊车梁翼缘为焰切边，如图12-7(c)所示，支座反力为550kN，试问，在腹板平面外的稳定性验算时，其截面上的最大压应力(N/mm)，与下列何项数值最为接近？ ...

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