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判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是()。
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助理值班员《中级助理值班员》真题及答案
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辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391毫米或翼轨作用面至护轮轨头部外侧距离大于毫米时道岔禁止
从心轨顶面两工作边垂直cm宽处量取往前量量到辙叉理论尖端处测得的倍数就是道岔的号码
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更换道岔尖轨辙叉基本轨更换道岔扳道器下长岔枕可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属
Ⅰ级施工
Ⅱ级施工
Ⅲ级施工
Ⅰ级维修
关于普通单开道岔的描述错误的是
道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点
道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离
道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离
道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
道岔中心指的是直线线路中心线
道岔尖轨顶面50MM及其以上的断面处尖轨顶面教基础轨顶面低至MM及其以上时禁止使用
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组装道岔辙叉部分为保证心轨的可动性和稳定性必须具备足够的防跳性能 及良好的密贴长心轨尖端与翼轨间隙不
道岔轮缘槽宽度与深度规定是
护轨平直段轮缘槽标准宽度为42mm,如侧向轨距为1441mm时,则侧向轮缘槽标准宽度为48mm,允许误差为+3,-1mm
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为46mm,允许误差为+3,-1mm
轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,允许误差为-2mm
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,允许误差为-1mm
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽原则宽度为mm
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辙叉心轨至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长
关于普通单开道岔的描述正确的是
道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点
道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离
道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离
道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
关于普通单开道岔的描述是正确的
道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点
道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离
道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离
道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为mm
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60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离简称尖趾距离容许误差为
普速铁路更换道岔尖轨辙叉基本轨更换道岔扳道器下长岔枕可动心轨道岔钢 枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向
窄轨道岔规定900轨距辙叉心轨工作边至护轨工作边间距不小于872mm
在尖轨顶面宽50毫米及其以上的断面处尖轨顶面较基本轨顶面不低至2毫米及其以上时道岔禁止使用
60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉长短心轨均用60AT轨制造长心轨与短心轨之间用联结
道岔号数以辙叉号数N表示N=cotα辙叉角α越小辙叉号数N越大 列车通过道岔速度尤其是侧向通过道岔速
道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为
42mm
46mm
48mm
50mm
高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨护轨高出基本轨顶面㎜
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油漆作业时消防器材须放在明显位子避免发生火灾且消防器材的颜色必须是
倒闸作业过程中操作人员必须带好防护工具
装卸车钩必须以上作业设专人指挥
落车作业由车间调度员组织进行指定专人负责安全班组长负责指挥派专人操作架车机特殊情况下由直接指挥
落车时应对准心盘销及空气簧截流阀口必要时可采用长物拔动作业人员不得探身车底与之间
电气焊作业现场作业后
用叉车装卸部件时要以上共同作业要有专人指挥做好呼唤应答与司机密切配合
全车或局部作耐压试验时由统一指挥设专人防护拉好防护线防护区内严禁有人停留或通过确认无误后方可通知试验人员进行试验
试验电机时电机的必须可靠联接部位要加防护罩运转中严禁调整中心线
装卸时应先将钩体全部固定在车体上或垫好方可作业
必须按规定配备消防器材
操作人员在进行合闸操作前必须再次检查
在车下前应注意观察周围环境和工具是否可靠
装卸车钩托板时应方可作业
使用油压机进行安装要牢固放置要平稳
与天车配合作业时要设指挥呼唤应答紧密配合
库内起落车必须使用禁止用天车作业并且严禁使用损坏的插头插座
使用氧气瓶时要特别注意瓶嘴不能接触
隔离开关操作前在断电区段指定的位置设置闪灯以下正确的是
架车机支撑面与应完全接触中间必须安置防滑板起落车时车体前后左右不得倾斜必须保证车体平稳升降发现异常要及时停机处理
列车防溜措施有
止轮器或铁鞋必须紧贴
倒闸操作需要监护和操作正确的是
验电器连接好后验电器才能证明接触网已经停电
车辆段车场内所有接触网设备从受电开始即认定为带电设备
落车作业前负责检查转向架与车体间的联管联线及有关装置的部件是否全部拆除并放置妥当
必须按规定的地方存放
在作业结束后未使用完的油漆应放在
在严禁防止物品
存放油漆稀料的地方严禁带入
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