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开启站台层排烟机 开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流 站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面 开启站台层送风机 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
当站台与站厅公共区之间设置防火隔墙时，应在该防火隔墙上设置至少2个门洞，相邻两门洞之间的最小水平距离不应小于10m 当站台与站厅公共区之间未设置防火隔墙时，站台上任一点至地面或其他室外空间的疏散时间不应大于6min 建筑面积大于250㎡的控制室和配电装置室.补偿装置室.电缆夹层应至少设置2个安全出口，并宜布置在设备室的两端。建筑长度大于50m的配电装置室，应在其中间适当部位增设1个安全出口 乘客岀入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠或设置门槛.有碍疏散的物体及袋形走道。两个或以上汇入同一条疏散通道的出入口，应视为一个安全出口
远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域 每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m 换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于1个设置 站厅公共区与商业等非地铁功能的场所的安全出口应各自独立设置，但两者的连通口和上、下联系楼梯可作为相互间的安全出口
开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流 位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通道出入口疏散到地面 开启站台层送风机 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
站厅付费区 站厅非付费区乘客疏散区外 出入口通道乘客集散区 站台层有人值守的设备管理区外
站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离为50m 有人值守的车站设备、管理用房的门当位于2个安全出口之间时，其房间门至最近安全出口的距离为40m 有人值守的车站设备、管理用房当位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离为20m 有人值守的车站设备、管理用房当位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离为10m
站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入 火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内 应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走 开启站厅层送风机补风 开启站台层排烟
开启站台层排烟机 开启站厅层送风机送风，使梯口形成1．5m／s的向下气流 位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面 开启站台层送风机 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
站厅付费区 站厅非付费区乘客疏散区外 出入口通道乘客集散区 站台层有人值守的设备管理区外
站台和站厅公共区内任一点到安全出口的距离为40m 车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离为50m 车站设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间门位于袋形走道两侧或尽端时，疏散门与最近安全出口的距离为21m 设备与管理用房区的房间单面布置，疏散通道的宽度为1.5m
地铁建筑的地上车站公共区防火分区的最大允许建筑面积不超过5000㎡ 地铁站设备管理用房区每个防火分区最大允许使用面积不应大于2000㎡ 站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡ 设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750㎡
湘公网安备 43130202000226号