在道路交叉口处种植草木时须留出非植树区以保证行车视距在该视野范围内植物的高度应小于-X题卡

车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全称为视距限界其主要有等种类

平面弯道视距限界横向视距限界纵向视距限界会车视距限界交叉口视距限界

最靠右的一条直行道与相交道路最靠中间的直行车道的组合范围由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限定范围交叉口红线相交点向后倒30m与两条道路中心线构成的用地最靠左的直行道与相交道路最靠右边的直行车道的组成范围视距三角形的边长是根据停车等视距确定的

依据居住区环境景观设计导则道路交叉口处种植树木时为保证行车安全视距在该视野范围内不应栽植高于的植物

1米 1.5米 2米 2.5米

栽植树木在处可不必考虑车辆的安全视距要求

住宅小区内道路道路弯道里弄出口道路交叉口

下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是

在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视矩的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件视距三角形限界范围内必须清除高于1.2m的障碍物按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置

下列关于道路视距的表述正确的是

行车视距视是为保证各种车辆行车安全必须保持的最短视距距离行车视距视是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离视距界限包括停车视距界限、交叉口视距界限和平面弯道视距界限平面弯道视距界限决定道路弯道内侧的红线位置交叉口视距界限是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的

下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是

在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形；视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件；在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视；按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。

车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全称为视距限界限界主要有等种类

横向视距限界平面弯道视距限界纵向视距限界交叉口视距限界会车视距限界

车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全称为视距限界限界分类中不包括

停车视距限界平面弯道视距限界纵向视距限界交叉口视距限界

城市道路高峰期时建议在情况下设右转专用车道进行交叉口拓宽

进入交叉口的右转车辆多于4辆时进入交叉口的左转车辆多于3辆时进入交叉口的直行车辆多于4辆时进入交叉口的直行车辆多于6辆时

下列哪些关于道路视距的表述是正确的

行车视距是为保证各种车辆行车安全必须保持的最短视线距离行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离视距界限包括停车视距界限、交叉口视距界限和平面弯道视距界限平面弯道视距界限决定道路弯道内侧的红线位置交叉口视距界限是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的

下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是

在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视矩的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件视距三角形限界范围内必须清除高于1.2m的障碍物按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置

在道路交叉口处种植草木时须留出非植树区以保证行车视距在该视野范围内植物的高度应小于［2012-088

1.8m 1.5m 2.0m 1.0m

视距三角形的位置是按方法确定的

最靠右的一条直行道与相交道路最靠中间的直行车道的组合范围由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限定范围交叉口红线相交点向后倒30m与两条道路中心线构成的用地最靠左的直行道与相交道路最靠右边的直行车道的组成范围

下列关于道路视距的表述不正确的是

行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界纵向视距限界约等于两车的停车视距之和交叉口视距限界是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的

车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全称为视距限界限界主要有等种类

停车视距限界平面弯道视距限界纵向视距限界会车视距限界交叉口视距限界