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《运规》中轮对鉴定专项检修周期是()
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铁路客车车辆乘务员《练习题三》真题及答案
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车轴的使用时间自开始计算当首次组装时间不明时以为准按 轮对入检修单位的收入鉴定月份计算
轮对首次组装时间
车轴制造时间
末次组装时间
轮轴收入时间
根据变电安规经设备运维管理单位考试合格并批准的本单位的检修人员可进行 及以下的电气设备由热备用至检修
220kV
330kV
500kV
750kV
技规中对车辆轮对内侧距离是如何规定的
运维人员负责电缆投运后的日常运维检修工作不需要参加电缆及通道的规 划路径选择设计审查设备选型及招标等
运规中对装用盘形制动装置的客车检修时对轨道线路有何要求
根据变电安规实行单人操作的设备项目及人员需经设备运维管理单位或 批准人员应通过专项考核
调度控制中心
调度值班员
检修单位
安监部门
D2修中轮对鉴定的检修周期是
季度
月度
半年
一年
车轴的使用时间自轮对时间开始计算当首次组装时间不明时以车轴 制造时间为准按轮对入检修单位的收入鉴定月
组装
首次组装
末次组装
制造
车轴的使用时间按轮对入检修单位的月份计算
收入鉴定
修竣交验
轮对支出
向车辆上安装
依据内燃电力机车检修工作要求及检查办法进行对规也可采取专项全面检查等形式进行深入检查掌握确切情况
轮对车轴车轮加工新组装及检修须符合轮规的规定和
相应技术要求
相应标准要求
相应图样要求
相应规章要求
根据变电安规工作票由签发也可由经设备运维管理单位审核合格且经批 准的检修及基建单位签发
调控中心
设备检修单位
设备运维管理单位
安监部门
根据变电安规就地操作是人员在设备区进行
运维、 现场操作
运维、 倒闸操作
检修、 现场操作
检修、 倒闸操作
断路器的检修周期的调整检修周期不大于基准周期的未开展带电 检测老旧设备大于运龄检修周期不大于基准周期
1.4倍
2倍
15年
20年
营销安规试行中规定电网侧营销现场作业工作票由签发 也可由经设备运维管理单位审核合格且经批准的检修施工
调控中心
设备检修单位
设备运维管理单位
安监部门
CRH2型动车组二级专项修轮对尺寸人工测量的维修周期为天
隔离开关C类检修周期现场备用设备应视同运行设备进行检修备用设备 应进行检修
投运前
投运后
定期
不
车辆段检修车间保有备用轮轴备用轮对中的不良轮轴轮对总数量不得超 过备用轮轴轮对总数的25%
技规第143条对车辆轮对在装配前检修时的要求
车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算当首次组装时间不明时以 车轴为准按轮对入检修单位的收入鉴定月
制造时间
一般修
大修
检修
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104型分配阀中间体内部有三个腔室
列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时列车管减压以前制动机应发生紧 急制动作用
SW-160型和CW-2C型转向架的构造速度均为
途中防滑器排风阀以后的支管破损车辆乘务员处理
CW-200K型转向架的抗侧滚扭杆只有在和风力作用下车辆发生侧滚运动时抗侧滚 扭杆才起作用
在无客列检库列检作业的折返站由车辆乘务员按对旅客列车的技术作业范围进行作
SW-220K型转向架二系横向减振器的最大行程为
F8型分配阀不采用压力来控制它的作用
104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用最有可能是引起的
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门列为
轮缘磨耗可以使轮轨间增加在通过曲线时减小了车轮在内轨上的搭载量容易脱轨
空气弹簧高度调整杆转动1圈空气弹簧升降
三阀一缸指的是
检修最高运行速度超过客车的车辆段须有相应的检修设备
是位于车轮中央与幅板相连并与车轴互相配合的部分
客车的固定备品整备后由车辆段备品员向车辆乘务员交接并在上签字
长大下坡道为线路坡度超过20‰长度为及以上
设计机车时考虑到运行安全机车零部件强度和机车效率等因素而规定的机车最大速 度称为机车
是指轴颈与防尘板座的过渡圆弧部分
列车运行途中当集便装置超容量后导致车辆厕所超过半数不能正常使用时列车长车辆乘务员商定后分别向列车段调提出临时吸污要求
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差如103型及104型分配阀的灵超过活 塞即将移动
SW-220K型转向架主要由哪几部分组成
运行途中发现轮辋裂纹的长度不大于且无开口经站检无站检时为乘务员 确认在保证行车安全的前提下可一次运行到终点站
夜间作列车试验时手信号的显示是手持白色信号灯当灯光在下部左右摇动时表示
DC600V供电客车当本车绝缘故障指示灯亮时请先对本车绝缘进行检查检查方法在 综合控制柜接线端子处进行重点检查电开水炉温水箱+609-609排风机U7V7 W7客室电热+615-615+616-616+625-625+626-626车下电源箱+603-603U1V1W1U2V2W2
轴温超过外温加时站折返的列车须开盖检查发现轴承零件破损油脂变质混砂 混水混有金属粉末等异状不能保证行车安全时应做摘车修理
25K型客车空气弹簧差压阀试验时要求两侧的空气弹簧压力差不得超过
停车处理前方停靠站为时车站要提供稳固的登高工具并协助处理
基础制动装置脱落的原因除基础制动装置的有关开口销丢失基础制动装置的有关圆 销折损或丢失制动梁折损闸瓦托吊折损闸瓦托吊槽折损外还有可能①轴箱热轴③闸 瓦托吊托折损③闸瓦插销丢失④闸瓦插销孔折损
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