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埋置于土中的中央分隔带缆索护栏中间立柱的最大间隔距离为7m。
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试验检测员《交通安全设施》真题及答案
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背景资料 施工单位承接了一新建高速公路K50+000~K75+000段路面工程与交通工程的
缆索护栏的中间立柱的总弯曲度不大于定尺长度的
0.109
0.15%
0.2
0.25%
当波形钢护栏立柱遇到下列情况时可考虑采用混凝土基础埋置方式
立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方
景观影响
立柱下方遇有管线、石方路段
普通型路段
设置于土基中的SB级SBm级SA级SAm级和SS级三波波形 梁护栏立柱埋置深度不应小于cm
165
30
140
150
公路安全护栏的主要作用是防止车辆越出路外防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道公路安全护栏按结构可分为
金属护栏、木制护栏、合成树脂纤维护栏
柔性护栏、半钢性护栏、刚性护栏
波型梁护栏、缆索护栏、水泥混凝土护栏
路侧护栏、中央隔离带护栏、护栏端头
依据JTGD81-206设置于路侧的公路护栏按防撞等级可分为BASBSAyss五级设置于中央分隔带的
护栏按设置位置可分为
路侧护栏
路中护栏
分车道护栏
中央分隔带护栏
埋入混凝土中的路侧缆索护栏中间立柱间距最大值规定为m
2
4
6
7
设置于小桥通道明涵等混凝土基础内的波形梁护栏立柱埋置深度不应 小于cm
165
30
140
150
中间带与中央分隔带的关系是
二者相等
中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和
中央分隔带为中间带与两侧路缘带之和
中间带为中央分隔带与一侧路缘带之和
波形梁护栏施工过程中当护栏立柱埋置土中且无路沿石时立柱埋深不应小于
110cm
120cm
125cm
130cm
埋置于混凝土基础中的中央分隔带缆索护栏中间立柱的间距最大值为6m
埋入混凝土中的路侧缆索护栏中间立柱间距最大规定值米
公路安全护栏的主要作用是防止车辆越出路外防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道公路安全护栏按结构可分为
柔性护栏,半刚性护栏,刚性护栏
波型梁护栏,缆索护栏,水泥混凝土护栏
金属护栏,木制护栏,合成树脂纤维护栏
路侧护栏,中央隔离带护栏,护栏端头
中央分隔带混凝土护栏的防撞等级为AmSBmSAm
埋入土中的路侧缆索护栏中间立柱间距最大值规定为m
4
6
7
9
从路面算起波形梁护栏立柱的埋深应符合下列规定设置于土 基中的A级Am级二波波形梁护栏立柱埋置深度不应
165
30
140
150
高速公路一级公路均应设置中央分隔带护栏当分隔带宽度大于m时可不设中央分隔带护栏
5
8
10
12
某住宅建筑二级耐火等级室内设计地面标高为±0.000m室外设计地面标高0.700m平屋面面层标高50
可间隔布置,但间隔距离不宜大于10m
可间隔布置,但间隔距离不宜大于30m
可间隔布置,但间隔距离不宜大于40m
不可间隔布置
中央分隔带缆索护栏的最大间距为路侧最大为7米
3m
4m
6m
8m
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标志底板若采用合成树脂类材料则合成树脂类材料应具有等
道路标志的设置方式分为
高速公路车行道分界线的标画方式采用
安全设施材料性能的检测内容有哪些
喷涂后的标线边缘无明显毛边毛边长度超过评价单位长度的时在标线评定中每处减2分
简述反光膜的分类
交通标志板外观质量检测主要包括等
路面标线喷涂与安装的检查方法和频率为按材料用量计算或抽检
标志牌在一根支柱上并放时应按警告禁令指示的顺序先上后下先左后右排列
按标志的功能区分和辅助标志
禁令标志形状为
交通标志形状为八角形的标志属于
针对设计速度为71-99km/h的公路而言交通标志版面设计时汉字高度和宽度比一般为cm
在标志板反光膜与标志底板的附着性能检测中检测结果的合格性是一反光膜被剥离的长度是否大于mm来判断
交通标志是由组成
简述交通标志的作用
热熔型标线涂料的涂层厚度一般为
决定交通标志视认性的要素有
检测装置本身性能不完善测量方法不完善测量着对仪器使用不当环境条件的变化等原因都可能产生随机误差
标志板的尺寸应符合GB5768的规定或有关设计的要求一般外形尺寸偏差为一般其外形尺寸偏差为±5mm若外形尺寸大于1.2m时偏差为其外形尺寸的±0.5%
在交通标志板面设计中汉字高度最大可取到60cm
判定数组【56】表示允许有5个不合格的样品但不允许有6个不合格样品
当道路较宽交通量较大外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时此时可考虑选用支撑方式
对800只突起路标进行工地监督抽查则不合格判定数为10
标志板安装角度能满足要求的是
简述防粘纸可剥离试验方法
对于用反光膜制作的标志板反光膜应尽量减少拼接当反光膜不可避免出现接缝时搭接重叠部分不应小于mm
警告标志的颜色为黄底黑边黑图案其形状为
为避免汽车前灯光束的轻度反射在直线段或左拐弯处标志牌应与车行道方向成角在右拐弯处标志牌应与一条连接线成角
标志的字符应尽可能减少拼接需要拼接时只允许一次拼接
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