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主阀小膜板活塞的上方通()压力,下方通大气。
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钳工技师《钳工技师》真题及答案
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JZ-7分配阀主阀小膜板下方为
大气压力
制动缸压力
作用风缸压力
主阀大膜板下方为压力上方为压力
主阀小膜板下方为压力上方为压力
运转位中继阀主活塞左侧通的是的压力空气
充气阀膜板勾贝下方压力达到以上时关闭了局减室经充气阀尾端通大气的通路
在分配阀主阀部中压力为作用风缸压力
大膜勾贝上方
大膜勾贝下方
小膜勾贝上方
小膜勾贝下方
主阀大膜板活塞上方通列车管压力下方通压力
降压风缸
工作风缸
均衡风缸
紧急风缸
分配阀主阀大膜板活塞上侧通
作用风缸
工作风缸
列车管
均衡风缸
104主阀均衡阀上方通
制动缸
副风缸
容积室
大气
分配阀主阀大膜板活塞下侧通
作用风缸
工作风缸
大气
制动管
分配阀主活塞下方通的是的压力空气
分配阀主阀大膜板活塞下侧通
作用风缸
工作风缸
大气
均衡风缸
JZ-7分配阀主阀小膜板上方为
大气压力
制动缸压力
作用风缸压力
分配阀主阀大膜板活塞上侧通
作用风缸
工作风缸
制动管
制动缸
分配阀均衡活塞下方通的应是的压力空气
容积室;
制动缸;
工作风缸;
总风缸。
分配阀主活塞下方通的压力空气应是
工作风缸的压力空气;
初制风缸的压力空气;
制动管的压力空气;
均衡风缸的压力空气。
GK型三通阀紧急部由下体下体胶垫止回阀止回阀弹簧紧急阀紧急阀阀杆紧急阀座弹簧托板等组成
紧急活塞膜板
主活塞膜板
局减活塞膜板
加速缓解活塞膜板
在制动中立位104型分配阀均衡活塞下方通客积室上方通
制动缸
工作风缸
副风缸
滑阀室
紧急放风阀活塞下方通制动管上方通的压力
在分配阀主阀部中压力为作用风缸压力
大膜勾贝上方
大膜勾贝下方
小膜勾贝上方
小膜勾贝下方
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铁路技术管理规程规定制动初速在≤120km/h的列车紧急制动距离须不大于
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丝杠螺母传动机构只有一个螺母时可使螺母和丝杠始终保持
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分配阀主阀大膜板活塞上侧通
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铁路技术管理规程规定制动初速在120~140km/h的列车紧急制动距离须不大于
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对于拆卸后还要重复使用的滚动轴承拆卸时不能损坏轴承的
制动波的方向是
若列车管定压为600kPa常用限压阀限制的压力值应调整为
104型制动机的常用制动波速最大约为
STl-600型闸瓦间隙调整器的螺杆一次最大缩短量为
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