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某万吨货轮某航次半载出港时吃水差 t=-0.7m ，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

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某集装箱船某航次满载出港时Δ＝12403tKM＝8.160mKG ＝7.165m自由液面修正力矩18

9.19 10.15 11.12 19.13"

根据经验万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾m

2.0~2.5 0.9~1.9 0.6~0.8 0.3~0.5

根据经验万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾m

2.0～2.5 0.9～1.9 0.6～0.8 0.3～0.5

某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t＝-0.17m则根据经验将会对船舶产生影响

提高航速提高船舶舵效减少甲板上浪 A、B、C 均有可能"

根据经验万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾m

2.0～2.5 0.9～1.9 0.6～0.8 0.3～0.5

万吨级货船适宜的吃水差为尾倾为半载时m

2.10～2.15 0.19～1.19 0.16～0.18 0.13～0.15"

某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t＝-0.15m则根据经验将会对船舶产生影响

航速减低舵效变差操纵性变差 A、B、C均有可能

扫舱作业时船舶应保持一定的吃水差如6万吨及以上油船吃水差在

2M以上 3M以上 4M以上 4M以下

根据经验万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾m

2.0~2.5 0.9~1.9 轻载 0.6~0.8 半载 0.3~0.5 满载

根据经验万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾m

2.0~2.5 0.9~1.9 0.6~0.8 0.3~0.5

某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m则根据经验将会对船舶产生影响

航速减低舵效变差操纵性变差 A、B、C均有可能

某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403tKM=8.60mKG=7.65m自由液面修正力矩1860

9.9o 10.5 o 11.2 o 19.3 o

某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403tKM=8.60mKG=7.65m自由液面修正力矩1860

9.9º 10.5º 11.2º 19.3º

某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m则根据经验将会对船舶产生影响

航速减低舵效变差操纵性变差 A、B、C 均有可能

船舶航行中适当的尾倾值应根据具体船舶的不同装载状态确定根据经验万吨级货船的吃水差值半载时以尾倾米为

0.3-0.5 0.6-0.8 0.9-1.9 0.6-0.9

某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m则根据经验将会对船舶产生影响

船首部底板易受波浪拍击甲板上浪操纵性变差 A和C均有可能

根据经验万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾m

2.0～2.5 0.9～1.9 0.6～0.8 0.3～0.5

某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m则根据经验将会对船舶产生影响

船首部底板易受波浪拍击甲板上浪操纵性变差 A 和 C 均有可能

某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403tKM=8.60mKG=7.65m自由液面修正力矩1860×

9.9º 10.5º 11.2º 19.3º

某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m则根据经验将会对船舶产生影响

提高航速提高船舶舵效减少甲板上浪 A、B、C 均有可能

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