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青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。全长1142公里,于()年正式建成运营。

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山高坡陡,地势起伏大  太阳辐射强,日照时间长,热量充足   气温低,牧草矮,生态环境脆弱  积雪冰川多,水资源和水能资源贫乏 40一座座桥梁将成为雪域高原上靓丽的风景。在藏北高原没有河流和高山峡谷的部分 地段也架设桥梁,采取“以桥代路”方式通过,这些方案的设计,主要考虑( ) ①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路 ③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道 A.①②B.②③C.③④D.①④  
是世界上海拔最高的高原铁路  是通往西藏腹地的第一条铁路  是世界上线路最长的高原铁路  被国夕卜媒体评为“是有史以来最困难的铁路工程项目”  2016年7月1日,青藏铁路全线通车  
川藏铁路  青藏铁路  云藏铁路  西藏铁路  
京沪铁路的建成   京九铁路的建成   陇海铁路的建成   唐胥铁路的建成  
青藏铁路  新藏铁路  川藏铁路  滇藏铁路  
京沪铁路的建成  京九铁路的建成  陇海铁路的建成  唐胥铁路的建成  
青藏铁路是世界上海拔高度最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路   修建青藏铁路最主要的技术难题是高寒缺氧、生态脆弱   青藏铁路的建成有利于进一步加强民族团结   青藏铁路的建成有利于青海、西藏两省发展旅游业  

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