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下列原则中,不属于土质路基压实原则的是( )
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二级建造师市政实务《城镇道路路基施工》真题及答案
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土质路基压实的原则包括
先轻后重
先稳后振
先高后低
先慢后快
轮迹重叠
下列原则中标不属于土质路基压实原则的是
先低后高
先快后慢
先轻后重
先静后振
不属于路基质量检验中石方路基实测项目的是
压实
弯沉值
宽度
平整度
土质路基压实的原则是
先轻后重
先静后振
先快后慢
先低后高
轮迹重叠
符合土质路基压实原则的选项有
先轻后重
先高后低
先稳后振
先快后慢
轮迹重叠
下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是
路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工
采用三轮压路机碾压时,边缘带碾压遍数低于行车带
压实机具碾压不到边
路基边缘漏压或压实遍数不够
下列对于土质路基压实原则说法正确的是
先重后轻
先稳后振
先高后低
先快后慢
轮迹重叠
城镇道路土质路基压实的原则包括
先轻后重
先快后慢
先静后振
轮迹重叠
先高后低
影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素是
土质路基压实的原则
基层的材料与施工质量
基层区位的选择
压实机具类型的选择
下列检测项目中属于石方路基实测项目而不属于土方路基实测项目的是
压实度
边坡平顺度
弯沉
平整度
土质路基压实的原则有
先轻后重
先稳后振
先低后高
先快后慢
轮迹重叠
下列原则中不属于土质路基压实原则的是
先低后高
先快后慢
先轻后重
先静后振
下列不属于土质路基压实原则的是
先轻后重
先振后静
先低后高
先慢后快
下列检测项目中属于土方路基实测项目而不属于石方路基实测项目的是
压实度
边坡
弯沉值
平整度
土质路基压实要遵循的原则
先高后低
先慢后快
先轻后重
先稳后振
轮迹重叠
土质路基压实的原则有
先稳后振
先高后低
先轻后重
先慢后快
轮迹重叠
土质路基压实的原则先轻后重先稳后振先低后高先慢后快轮迹重叠
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按液化气的沸点不同可划分为
油量计算中的石油体积系数K20是指
IBC规则是指
MARPOL73/78附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为4大类其中毒 性和对环境污染影响最小的是
MARPOL73/78附则Ⅱ根据其毒性和对环境污染的影响对散装化学品分为4大类分别以 表示
某轮在大连港装原油后经测定各舱空档及货油密度根据油舱容量表查 得货油的总体积为74000m3实测各舱内的平均油温t=41℃查得货油的标准 密度ρ20=0.8603g/cm3体积温度系数f=0.00076油内含水1.5%则该轮装 载原油的标准体积为m3
油船在装卸压载洗舱或除气等作业过程中无线电通信设备
液体散化船的液舱舱顶设计压力MPa的液舱称为压力液舱
液体散化船的液舱按其与船体结构的关系划分为
油轮空载时一般呈故应在压载
将含油量高的污油水保留在污油舱内通过静置将底部含油量较低的污水 排放入海的方法称为法
下列不属于防操作性排油的措施
以下属于高沸点液化气体
散装液体化学品毒害性的衡量指标EEL是指
液化气船是指按IGC规则规定从事运输温度在37.8℃时其蒸气压力MPa的液化 气体的船舶
某轮在大连港装原油后经测定各舱空档及货油密度根据油舱容量表查 得货油的总体积为74000m3实测各舱内的平均油温t=41℃查得货油的标准 密度ρ20=0.8603g/cm3货油体积系数K20=0.98404油内含水1.5%则该轮 实际装载的货油净重量为t
高沸点液化气体是指
工作人员进入油舱前应
IGC规则是指
IBC规则中的散装液体化学品主要指在37.8℃时绝对蒸气压力不超过kg/cm2的液 体散装货物
73/78防污染公约规定油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整 个航次中
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根据所运货物的危险程度IBC规则将散装化学品船分成种类型其中型 适合于装载危险性最大的散装化学品
进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过
下列控制和消除油污的方法中能够对海洋造成二次污染并在使用前需征 得港务监督部门同意的是
油轮中CBT是指
下列不属于事故性溢油的防范措施
下列不是控制和消除油污的措施
散装液体化学品的直接接触毒害性常用衡量
第一节散装液体化学品运输
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