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如果基座中部发生向上弯曲变形,可在基座纵桁下端进行三角形加热。( )
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船体装配工《船体装配工(高级)考试复习题库》真题及答案
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采用火焰矫正厚钢板的弯曲变形选用.
点状加热
线状加热
三角形加热
关于上升三角形以下说法中正确的是
上升三角形在突破顶部的阻力线时,无须成交量的配合确认
如果股价原有的趋势是向上,遇到上升三角形后,几乎可以肯定今后是向上突破
如果在下降趋势处于末期时,出现上升三角形还是以看涨为主
如果原有的趋势是下降,则出现上升三角形后,前后股价的趋势判断起来有些难度
厚板焊后的弯曲变形采用火焰矫正时应选用
点状加热
线状加热
三角形加热
三角形加热法常用于厚度较大刚度较大构件变形的矫正
弯曲
角
扭曲
挠曲
矫正丁字梁弯曲变形的方法是加热
在立板上采用三角形
在盖板上采用三角形
在立板上采用线
在盖板上采用线
三角形加热是在被矫正件的凸面用焊炬或割炬烤出一个等边三角形不论型钢向哪一个方向弯曲三角形的顶点应在弯
凹面
凸面
轴向
径向
三角形加热法常用于厚度较大刚度较大构件变形的矫正
扭曲变形
角变形
弯曲变形
矫正丁字梁弯曲变形的方法是加热
在立板上采用三角形
在盖板上采用三角形
在立板上采用线
在盖板上采用线
厚板焊后弯曲变形采用火焰矫正时应选用
点状加热
线状加热
带状加热
三角形加热
用三角形加热法矫正T形焊接梁的弯曲变形则三角形加热区顶点朝向与起 拱方向一致
矫正丁字梁弯曲变形的方法是加热
在立板上采用三角形
在盖板上采用三角形
在立板上采用线
趴在盖板上采用线
三角形加热法常用于厚度较大刚度较大构件的矫正
扭曲变形
角变形
弯曲变形
三角形加热的火焰矫形法主要用于的矫形
波浪变形
角变形
扭曲变形
弯曲变形
厚度较大刚性较强构件弯曲变形常采用矫正
点状加热法
线状加热法
三角形加热法
如果股价原有的趋势是向上遇到上升三角形后几乎可以肯定今后是向上突破如果原有的趋势是下降则出现上升三角
矫正丁字梁角变形的正确方法是
在立板上采用三角形加热
在盖板上采用三角形加热
在立板上采用线加热
在盖板上采用线加热
板材对焊后发生角变形应采取矫正的方法是
线状加热
三角形加热
点状加热
矫正丁字梁弯曲变形的正确方法是
在立板上采用三角形加热
在盖板上采用三角形加热
在立板上采用线加热
在盖板上采用线加热
薄板出现中部凸起变形用火焰矫正时加热方式为
三角形加热
线状加热
点状加热
如果价格原有的趋势是向上遇到上升三角形后几乎可以肯定今后是向上突破如果原有的趋势是下降则出现上升三角
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与船体建造精度管理水平等级X呈抛物线关系随船体建造精度管理水平 等级X的提高而增加
对于有壳的结构例如船体外板甲板轴隧烟囱上层建筑外围壁等其壳 板的理论线均为板材的
成组技术的特点在于整个生产要素的成组化即零件成组工艺成组设备成 组工装成组和成组
检测立体分段上下中心线偏差时必须以为基准进行测量
在 AB两点水平拉一直径d=0.5mm钢丝AB间距12mB端挂重物30kg则最大挠度 处的下挠值为钢丝摩擦不计每m质量1.58g
船体建造中宽度的测量内容有两个:本身的宽度和构件对基准线的定位宽 度
在船体结构的高度方向凡基线以上的各构件例如内底板平台舷侧纵桁 中间甲板等的理论线均取在的一边
由于分段制作与船台合拢存在时间差异因此分段在胎架上划线时应按预 定的合拢时间投放一定量的补偿
力是具有大小和方向的量所以力是
胎架布置应根据分段建造的特点布置在的工作范围内
船舶首尾立体分段线型变化比较大底部又瘦削一般都采用以甲板为基准面 的制造
船体分段划分得是否直接关系到能否发挥船厂设备提高劳动生产率提高 产品质量和降低成本等经济技术指标
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基本结构图由组成
数控切割可省去等工序而直接切割
当分段船台合拢余量不足时可适当缩短两个分段之间的距离但应确保分 段接缝部位的间隙的最大值和肋骨间距都不超差
中频感应加热弯曲肋骨时从感应器到喷水圈的这一狭窄范围内的一段肋骨 处于状态
通过中站面与基线的交点所作的水平面称为
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船舶船台合拢应在船台上画出
胎架基面平行或垂直于船体基线面同时又垂直于肋骨剖面底部分段甲 板分段和一些曲型变化不大的舷侧分段半立体分段的胎架基面通常选择这种形 式
凡封闭型对称型材包括组合型材和轧制型材取其作为理论线
氧气及乙炔瓶内气体不能用完留有剩余压力严防乙炔气倒灌至氧气瓶内 引起爆炸
基平面是船体度方向的基准
斜刃龙门剪床是用来剪切边缘构件的专用设备
将基准段底部分段吊上船台相应位置处进行定位使分段上的肋骨检验线对 准船台上的肋骨检验线若有偏差可有松紧螺丝调整定位后将螺丝拧紧不使 分段移动
火焰矫正时加热位置及加热量相同结构刚性与变形关系为
低碳钢和普通低合金结构钢火焰矫正时常采用℃的加热温度
构件许用应力[σ]是保证构件安全工作的应力
中线面是船体度方向的基准
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