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是根据测轨和预算形成的()。
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海船船员考试《航海学(船长)》真题及答案
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根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后再采用弦测线路轨向方法 在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线
12mm
14mm
16mm
18mm
轨检牟曲线摘要报告表中最高允许速度是根据轨检车实测的半径和超高根据公式计算得出的
钢轨锈蚀除去铁锈后Vmax≤120km/h轨底厚度小于8mm在轨底边缘处测 量或轨腰厚度小于14mm
轨条装车时应根据长轨列车运行途中线路的平面条件严格控制轨条端头与长轨车 承轨横梁间的距离防止运行途中
调节器宜在尖轨尖端基本轨始端基本轨根端设置3对位移观测桩用于观 测尖轨基本轨位移
无缝线路维修作业要求的三测是指测轨温测轨缝测爬行
路局166号文件规定焊缝探伤现场作业前应进行探伤系统灵敏度校验具体 如下列要求回波波幅与该探伤系统在
K2.5探头在轨脚边横向测钢轨对边轨脚边
K1探头在钢轨轨面横向测轨头外侧下角
0°直探头在钢轨轨面测轨底
K1.5探头在轨脚边横向测钢轨对边轨脚边
无缝线路锁定轨温的确定长轨条始端入槽和终端落槽时分别测轨温并取平均值为始端和终端入槽时的轨温分别取轨
锁定轨温
原始锁定轨温
铺设锁定轨温
实际锁定轨温
哪种角度的探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤主要探 测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的夹渣气孔和裂纹等
财务中心根据相关记录及各部门的预算分析报告进行核对分析差异产生原因于每月25日前形成上月总的预算分析
集团总裁
分管副总裁
总裁办公会
企业工会
轨面擦伤焊补和鱼鳞伤损的纵深扩展形成的核伤裂纹源核源常位于 轨头中央近表面处
跨区间和全区间无缝线路当单元轨条长度大于1200m时如何设置位移观 测桩
尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或
更换
精测
打磨
精调
无缝线路地段作业三测是作业前作业中作业后测量
轨长
轨温
轨宽
轨高
根据预算的编制方法可以把预算分为
单式预算和复式预算
基数预算和零基预算
总预算和子预算
投入预算和绩效预算
劳动争议处理机制中根据自愿原则形成的双轨机制是
裁审自择
裁审分轨
裁审合轨
裁审单轨
裁审衔接
根据案例背景中的成本资料判断该项目成本和进度完成情况为
项目成本超出预算,进度落后
项目成本与预算相符,进度超前
项目成本在预算范围内,进度超前
项目成本在预算范围内,进度落后
钢轨接头的轨缝应根据钢轨长度和变化幅度经计算确定绝缘接头的最小轨缝不得小于最大轨缝不得大于
吊车轨道安装好后须根据柱子上端测设的标高点检杳轨道顶标高每两轨接头处各测一点中间每隔测一点其允许偏差
3m,2mm
3m,5mm
6m,2mm
6m,5mm
直线轨向在轨头内侧项面下处测取最大矢度
12mm
14mm
16mm
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东方位标形状是
IALA浮标制度A区域中绿色中间有一道红色横纹的浮标可配备
沿海航行发现某浮标标身为红白相间竖纹则船舶应
A区标志的规律是
任何用于这个目的的装灯标志的灯光节奏应是
我国沿海航行真航向295°发现某灯标的真方位为305°下列情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域
三星定位经海图作业求得的观测船位
中国海区水上助航标志制度所包含的标志类型有Ⅰ侧面标Ⅱ方位标Ⅲ安全水域标Ⅳ孤立危险标Ⅴ专用标Ⅵ新危险物标
下列国家或地区适用IALA国际海区水上助航标志制度B区域的规定
浮标制度规则中标身颜色可能是黑色和相间的横纹
夜间在我国沿海看见一绿色闪光灯浮则船舶应
观测四天体定位相邻两天体的方位差角趋近为好
左侧标颜色为
国际航标协会浮标制度标身共有五种基本形状为
三天体定位如果三天体分布范围大于180°并且船位误差三角形是由系统误差引起的则消除了系统误差之后的观测船位应在
我国沿海航行发现一红色柱形浮标其上有一红色罐形顶标该标为
MN两船同在120°E经线上M船在50°NN船在20°N各自向正东方向航行且抵达同一条经线170°E则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为
东南西方位标的闪光周期快闪分别为
夜间某船驶离我国某海港看见一绿色联闪光灯浮表明
菲律宾沿海右侧标的顶标特征为
IALA海区浮标制度规则中带罐形顶标的绿色柱形浮标表明
夜间船舶由海上驶近美洲某海港看见一红色闪光灯浮则表明
为专用标志专用
船舶夜间由海上驶近我国沿海某港口发现一光质为Fl2+1G表明
出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线是的特例
三物标方位定位当三物标位于同一侧时实际船位应在由罗经差的误差引起的船位误差三角形
使用混合航线的目的
如在我国沿海发现一浮标标身颜色为黄黑黄横纹则危险物位于其
日本沿海右侧标的特征为
三天体定位因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形船位应在
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