道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（）。

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小型公共建筑的入口平台最小宽度为1.5m 中型公共建筑的入口门厅设双门时，门扇同时开启的最小间距不小于1.5m 出入口顶部应设雨蓬有台阶的出入口坡道净宽为0.9m

地铁出入口不应朝向城市主干道每个公共区直通地面的出入口数量不得少于两个车站出入口布置宜与过街天桥、过街地道、地下街、邻近公共建筑物相结或连通地下出入口通道长度不宜超过100m，当超过时应采取能满足消防疏散要求的措施

快速路主干路次干路支路

公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5-8m 次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施市区建筑容积率大于4的地区（城市规模≤200万人口的城市），其道路支路的密度应在6-8km/km²之间

城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级住宅区和工业区等应通过内部道路与主干路相连吸引大量人流、车流的公共建筑的出入口不宜设在主干路两侧次干路与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能.

公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5-8m 次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6-8km/km2之间

禁止不应不宜可以

在抗震设防的城市中，位于道路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～9m 次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施市区建筑容积率大于4的地区(城市规模不大于200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/hm²之间公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧

公共建筑的出入口宜设在主干路两侧次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场支路应该满足公共交通线路行驶的要求地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式

直接朝向停车库车出入口电梯轿厢直接朝向涉密设施直接朝向公共建筑地面车库出入口

大型建筑物和为其服务的停车场，可对面布置于城市干路的两侧人流、车流量大的公共活动广场宜按分区就近原则，适当分散安排停车场商业步行街可适当集中安排停车场外来机动车公共停车场应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近

市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6~8km/km

之间在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5~8m 公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施

市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/k㎡之间在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8m 公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施

在地震设防的城市中，位于路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～9m 次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施市区建筑容积率大于4的地区(城市规模不大于200万人1：3的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/h㎡之间公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧

公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8m 次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/km2之间

是整个建筑内外空间联系的咽喉人流集散的中枢具有连续不断运送人流的特点是建筑空间处理的要点，整个建筑构图的中心