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一定质量的理想气体被活塞封闭在气缸内(甲图),初始温度T0活塞质量m,横截面积为S.距离气缸底部的距离为h,不计摩擦,外界大气压强始终为P0.第一次给气体加热,当其温度升高至T1时,活塞由初始A位置...

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气球内的压强一定等于气缸内的压强  气球内的温度一定小于气缸内的温度   若将活塞缓慢上移,气球内的气体分子平均动能将减小  若将活塞缓慢上移,外界对气缸内气体做功  
若发现欧姆表读数变大,则气缸内气体压强一定减小
  
若发现欧姆表读数变大,则气缸内气体内能一定减少
  
若拉动活塞使气缸内气体体积增大,则欧姆表读数将变小
  
若拉动活塞使气缸内气体体积增大,则需加一定的力,说明气体分子间有引力  
气球内的压强一定等于气缸内的压强  气球内的温度一定小于气缸内的温度  若将活塞缓慢上移,气球内的气体分子平均动能将减小  若将活塞缓慢上移,外界对气缸内气体做功  
气体的内能增大  气缸内分子平均动能增大   气缸内气体分子密度增大  单位时间内撞击气缸壁单位面积上的分子数增多   
缸内气体从单一热源吸热,全部用来对外做功  缸内气体从单一热源吸热,但并未全部用来对外做功  缸内气体分子无规则运动加剧  缸内气体内能不变  
气缸内气体的分子平均动能变小   气缸内气体的压强变小   气缸内气体向外界放出热量   气缸内气体从外界吸收热量   
缸内的气体压强减小,内能减小   缸内的气体压强增大,内能减小   缸内的气体压强增大,内能不变   外界对气体做功,缸内的气体内能增加   
缸内的气体压强减小、内能减小   缸内的气体压强增大、内能减小  缸内的气体压强增大、内能不变  外界对气体做功,缸内的气体内能增加  
气体的内能增大   气体吸热   单位时间内撞击气缸壁单位面积的分子数增多   若气缸和活塞换成绝热材料,气缸内分子平均动能减小

  
缸内气体吸收的热量一定等于其内能的增加   缸内气体吸收的热量一定大于其对活塞做的功   缸内气体内能的增加一定大于其吸收的热量   缸内气体对活塞做的功一定小于其内能的增加  

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