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当闸瓦压力增大时，摩擦系数（）

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制动力的大小与闸瓦与车轮间的变化有关

转速变化闸瓦压力摩擦系数

闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力闸瓦材质和制动初速度有关

列车运行速度列车制动力列车运行线路列车牵引力

车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率

变小变大不变急剧增大

合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与的比值小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值

全车闸瓦压力与无关

闸瓦摩擦系数制动缸内空气压力制动缸直径每车闸瓦数

摩擦系数对轧制中的宽展是有影响的正确的说法是

摩擦系数增大，宽展量也增大摩擦系数降低，宽展量增大摩擦系数增大，宽展量减小

制动力就是闸瓦施加在车轮上的正压力和闸瓦与车轮摩擦系数的乘积

闸瓦摩擦系数与哪些因素有关

合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与的比值小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值

摩擦系数对轧制过程中的宽展是有影响的正确的说法是

摩擦系数增大，宽展量也增大摩擦系数降低，宽展量增大摩擦系数增大，宽展量变小摩擦系数降低，宽展量增大或不变

影响车轮与闸瓦间摩擦系数大小的因素有

列车运行速度闸瓦压力温度硬度材质闸瓦形状和摩擦面大小空气湿度

闸瓦压力增大时闸瓦摩擦系数

增大减小不变不确定

铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大含磷量闸瓦的摩擦系数越大耐磨性越好故用较小的闸瓦压力即可获得

越低越高越少

闸瓦温度增高闸瓦摩擦系数

增大减小不变变化不大

使用铸铁闸瓦当列车速度由高降低时闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低

为了便于计算编成列车每百吨重量的闸瓦压力通常采用计算摩擦系数并将实际算出的车辆每辆台闸瓦压力按规定

每辆（台）每列每轴每转向架

闸瓦摩擦系数的影响因素有那几种

闸瓦摩擦表面的材质硬度提高摩擦系数

增大不变减小

车轮与闸瓦间的摩擦系数随列车运行速度的

增大而增大增大而减小变化不大保持不变

随着摩擦系数的增加轧制压力增大

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