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轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理。

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下列选项中不属于摘车临修范围的是

车轮踏面擦伤超限滚动轴承轴温超过规定空车摇枕弹簧折断连接管裂损

对通过旅客列车的轴温技术检查作业规定是轴温达到90℃或超过外温加时摘车处理

50℃ 60℃ 70℃ 80℃

轴温报警装置显示轴温超过外温加时车辆乘务员重点监控轴温报警车辆运行状态

60℃ 45℃ 90℃ 55℃

通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温时摘车处理

客车轴温达到90℃或超过外温加时摘车处理

40℃ 50℃ 60℃ 70℃

SKF滚动轴承轴温超过时须扣修

55℃ 100℃ 45℃ 外温加45℃

旅客列车发生热轴停车检查当轴箱温度时进行甩车处理时列车按正常速度继续监控运行

达到60℃（绝对温度）或外温加45℃ 达到90℃（绝对温度）或外温加60℃ 未达到90℃（绝对温度）或外温加60℃ 未达到90℃（绝对温度）或外温加45℃

轴温达到90℃或超过外温加60℃时摘车处理超过外温加℃时通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检

客列检对轴温超过外温的站折返车辆绿开盖检查发现轴承油脂有异状不能保证安全时应作摘车处理

35℃ 40℃ 45℃ 50℃

通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温时摘车处理

90℃ 60℃ 40℃ 65℃

轴温报警装置显示轴温超过时当班车辆乘务员重点监控轴温报警车辆运行状态

外温加45℃ 外温加35℃ 外温加25℃ 外温加15℃

通过旅客列车的技术检查发现轴温达到时摘车处理

通过旅客列车在客列检检查时轴温达到摘车处理

90℃ 超过外温加60℃时外温加20℃时 80℃时

旅客列车发生热轴如果轴温达到条件列车限速60km/h运行至就近前方站停车处理

外温加45℃ 达到外温加60℃ 达到90℃（绝对温度）未达到90℃（绝对温度）

客列检检车员对通过旅客列车发现客车轴温超过外温加45°时要通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重

轴承零件破损油脂变质混沙、混水混有金属粉末

轴温达到外温加60℃待全车轴箱温度均低于外温加45℃后限速30km/h运行至就近前方站停车进行甩车

列车运行途中当编组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60C但未达到90C绝对温度时由车辆乘

通过旅客列车遇轴温预报时使用便携式轴温检查仪测量轴温达到90℃或超过外温加时摘车处理

轴温超过外温加时站折返的列车须开盖检查发现轴承零件破损油脂变质混砂混水混有金属粉末等异状不能保证行

60℃ 40℃ 45℃ 90℃

轴温达到90℃或超过外温加60℃时摘车处理

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