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当主机使用油质由轻油改用重油时，喷油正时调节的正确方法是使喷油（）

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船舶进港前把重油换为轻油过程中最容易发生的故障

在集油柜中出现大量油泥喷油咀堵塞，造成雾化不良喷油泵的柱塞卡紧或咬死系统中滤器出现沥青淤渣

康明斯KTA-19G2柴油机的正时调整时喷油提前角标准检测点为活塞距上止点前曲轴转角

15° 19° 5° 以上都不是

船上燃用重油时比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是

喷油正时适当调整，提前2～3°CA 喷油正时适当调整，滞后2～3°CA 油头冷却液的温度采用说明书规定的上限主机冷却水温度尽可能采用说明书规定的下限

康明斯KTA-19G2柴油机的正时调整时若检测到的供油推杆行程数值偏大则说明

喷油太早喷油太迟喷油正常以上都不对

下面哪个故障原因会造成发动机冒黑烟

喷油正时调整不正确喷油器开启压力过小喷油器调压弹簧断裂出油阀磨损或发卡

可以通过正时调节的提前角称为

喷油泵供油提前角喷油器喷油提前角喷油泵供油持续角

SH320推土机发动机燃烧产生敲击声的原因是

喷油正时早喷油正时晚喷油不均匀燃油有空气

电喷共轨柴油机的ECU可以同时控制

喷油正时喷油量喷油率喷油方向

同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油

柴油发动机排气管排白烟起动困难可能是喷油正时调整不当所致

康明斯KTA-19G2柴油机的正时调整时若检测到的供油推杆行程数值______则说明喷油太早

论述喷油正时的控制方法

调速器的基本功能是在负荷变化时及时调节以保持柴油机转速稳定．

喷油压力喷油定时喷油量喷油率

因各港口燃油质量相差很大导致燃油质量发生很大的变化当黏度变化太大时可临时对VIT装置进行调节将手柄这

向“－”方向调节，使喷油定时滞后2～30 向“+”方向调节，使喷油定时提前2～30 向“－”方向调节，减少供油量向“+”方向调节，减少供油量

世界各港口燃油的质量相差很大往往会因各产地燃油成分不同导致混油使油质变差黏度很大在此应急情况下可采取

a～c a+b b或c a+c

汽车行驶一段里程后需进行喷油正时的校准喷油正时校准是通过调整喷油泵的来实现的

转杯式火嘴喷油孔径较大不易堵塞对油质要求不高重油渣油轻油等均可使用同时对油的粘度要求也降低了一般情况

40～50℃ 50～60℃ 60～80℃ 80～100℃

康明斯KTA-19G2柴油机的正时调整时喷油提前角标准检测点为活塞距上止点前曲轴转角

15° 19° 22.5° 30°

船上重柴油渣油混烧技术上采取的措施之一是

喷油正时适当调整，提前2~3°CA 喷油正时适当调整，滞后2~3°CA 油头冷却液的温度采用说明书规定的上限主机冷却水温度尽可能采用说明书规定的下限

柴油发动机__输油管长短不均时会影响下列哪个

喷油正时喷油顺序喷油雾化喷油压力

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