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（）阀可根据列车载荷不同控制制动需要的压力。

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汽车惯性阀的调节作用起始点的控制压力

随汽车行驶速度而变化，速度越快，调节作用起始点的控制压力越高随汽车行驶速度而变化，速度避慢，调节作用起始点的控制压力越高随汽车载荷而变化，载荷越大，调节作用起始点的控制压力越高随汽车载荷而变化，载荷越小，调节作用起始点的控制压力越高

分配阀根据列车管压力变化直接控制作用阀的充气或排气从而使列车得以缓解制动或保压

JZ-7空气气制动机分配阀根据列车管压力的变化直接控制作用阀的充气和排气实现机车的制动

在间接制动时分配阀接受自动制动阀的操纵根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化

制动控制单元BCU是空气制动的核心主要由紧急电磁阀称重阀中继阀载荷压力传感器压力开关等元件组成

中继阀的功用是根据列车管的压力变化直接控制制动缸的压力变化

中继阀接受单独制动阀的控制它能根据中均管内的压力变化直接控制列车管的充气或排气从而使列车得以缓解制

JZ-7型制动机的根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化直接控制列车管的充气和排气从而完成列车的缓解制

作用阀分配阀中继阀制动机

JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化控制的

车辆最基本的功能是

牵引额定的列车载荷从静止、启动、加速到一定的速度运行。根据实际需要调节速度。制动、减速直至停止。空载运行。

制动控制单元BCU是空气制动核心重要由_____紧急电磁阀称重阀中继阀载荷压力传感器压力开关等元件构

紧急制动由紧急制动电磁阀控制由__依照每节车辆不同载荷而产生不同空气压力传送给E-P转换中继阀

中继阀受自阀的控制并根据的压力变化直接控制制动管的压力变化从而使列车产生制动保压或缓解作用

紧急制动由紧急制动电磁阀控制由根据每节车辆不同载荷而产生不同的空气压力传送给E-P转换中继阀

由控制通过产生的与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为制动力

分配阀作用部是根据列车管的压力变化来控制的动作从而达到控制制动机的制动保压缓解等作用

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时用作自动制动阀的空气制动阀实施的压力控制中继阀根据均衡风缸的压

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为

自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

由司机控制通过产生的作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为制动力

JZ-7空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化直接控制列车管的充气或排气从而使列车得以制动或

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