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装置恒温脱水期间，为维持塔底液面高度应进行适当补油。

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开车过程中在时须切换塔底备用泵

进退油恒温脱水恒温热紧开侧线后

分馏系统恒温脱水时应确保各塔液面压力稳定

开车时加热炉引燃料油循环目的是

脱水尽早点火平衡塔底液面稳定燃料油压力

开车过程打开各侧线塔壁阀在

装置进油前冷循环时恒温脱水后开侧线后

开工过程中恒温脱水阶段后期应各塔底泵经行一次切换

开车时各塔底备用泵在阶段应切换一次

进退油点火前恒温脱水开侧线后

分馏系统热油循环恒温脱水时应确保各塔液面压力稳定

下述关于产品分馏塔塔底液面控制错误的是

开工垫油时，考虑到升温后塔板上需要一定的藏量，最好将塔底液面灌满控制高液位，可避免塔底泵抽空，尽量维持高液位操作液面太低，则易使塔底泵抽空液位控制只关系装置物料的平衡，不会影响装置其他部分的操作

蒸发脱水塔底液面高应提大重整进料量来降低塔底液面

当塔底液面低而引起油浆泵抽空应及时循环油浆返塔温度循环油浆量同时根据实际情况向塔底补油原料

降低降低提高提高降低提高提高降低

装置开车恒温脱水过程若三塔液面低应

适当加快升温速度减少循环量加大循环量启动原油泵补油

开车过程打开各侧线塔壁阀应在

装置进油前冷循环时恒温脱水后开侧线后

装置恒温脱水期间即使塔底液面偏低也不宜进行补油

正常生产中减底泵抽空的原因有

塔底液面高塔底液面过低封油带水塔底温度高

开车过程中在须切换塔底备用泵

进退油恒温脱水恒温热紧开侧线后

补油线可以补分馏塔底液面

以下关于塔类蒸洗的方法错误的是

蒸塔时为避免损坏塔底液面计，应关闭液位计引出阀蒸塔时与主塔相连的气提塔应一起蒸蒸塔时应以塔底给汽为主，中段回流等多处给气为辅进行蒸塔与洗塔应相间进行。

开车时加热炉引燃料油循环的目的是

脱水尽早点火平衡塔底液面稳定燃料油压力

开车各塔底备用泵在阶段应切换一次

进退油点火前恒温脱水开侧线后

正常生产中如分馏塔装满油应首先联系校对好仪表才能把塔底液面拉低

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