根据IMO船舶报告系统文件航行计划报告SPSailingplan 是_______

根据IMO船舶报告系统文件船位报告PRP°siti°nrep°rt是

一天三次的船位例行报告为保持报告系统有效而进行的在必要时刻做出的报告中午船位船舶转向后作的船位报告

根据IMO船舶报告系统文件船舶报告分为一般报告和特殊报告特殊报告有________ Ⅰ危险货物报告

Ⅰ～Ⅵ Ⅲ～Ⅵ Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ Ⅰ～Ⅷ"

在AUSREP中船舶所发的航行计划报告电文开始应为

AUSREP SP AUSREP DR AUSREP FR AUSREP PR

根据IMO船舶报告系统文件参加船舶报告系统

是自愿的是强制的船舶搜索救助的报告系统是强制的船舶搜索救助的报告系统是自愿的

船舶要加入以船舶搜索救助为目的的报告系统只需向该系统中心

连续报告船位提交航行计划报告每天三次报告船舶动态每天提交中午报告

根据IMO船舶报告系统文件船舶报告分为一般报告和特殊报告特殊报告有Ⅰ危险货物报告Ⅱ有害物品报告Ⅲ航行

Ⅰ～Ⅵ Ⅲ～Ⅵ Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ Ⅰ～Ⅷ

根据IMO船舶报告系统文件变更报告DRDeviati°nrep°rt是在情况下所作的报告

实际船位与已报告的预计船位相差甚远改变航行计划船长认为必要时以上都有可能

船舶报告系统应满足下列要求

提供能确定参与船舶的当时和以后位臵的信息，包括航行计划和船位报告保持船舶航行的标绘接收参与船舶的定期报告系统的设计和运作应简单使用国际议定的标准船舶报告格式和报告程序

根据IMO船舶报告系统文件最终报告FRFinalrep°rt是

离开报告系统覆盖区域时做出的报告在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前作出的报告在报告系统覆盖区域内的最后一个船位报告加入报告系统做出的确认报告

根据IMO船舶报告系统文件航行计划报告SPSailingplan是

船舶将要进入报告系统覆盖区域加入该系统的第一次报告在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的第一次报告在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前发出的最后报告 A或 B

根据IMO船舶报告系统文件船舶报告分为一般报告和特殊报告一般报告有Ⅰ.危险货物报告DGDanger°

Ⅰ ～Ⅵ Ⅲ～Ⅵ Ⅰ ～Ⅱ ， Ⅶ～Ⅷ Ⅰ ～Ⅷ

根据IMO船舶报告系统文件危险货物报告DGDanger°usg°°dsrep°rt是

船舶载有危险货物时所做出的报告当船载危险货物在距岸 200n mile 范围内散失时所做出的报告当船载危险货物在大洋上散失时所做出的报告（B）和C

根据IMO船舶报告系统文件船舶报告分为一般报告和特殊报告特殊报告有Ⅰ危险货物报告Ⅱ有害物品报告Ⅲ航行

Ⅰ～Ⅵ Ⅲ～Ⅵ Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ Ⅰ～Ⅷ

根据IMO船舶报告系统文件船舶报告分为一般报告和特殊报告特殊报告有Ⅰ.危险货物报告DGDanger°

Ⅰ ～Ⅵ Ⅲ～Ⅵ Ⅰ～Ⅱ ， Ⅶ～Ⅷ Ⅰ ～Ⅷ

在船舶报告格式中SP表示的意义是

船位报告最后报告航行报告航行计划

根据1979年国际海上搜寻救助公约船舶报告系统应按国际海事组织的建议包括类型的船舶报告

航行计划船位报告最后报告重大变化报告

根据IMO船舶报告系统文件目前的船舶报告系统主要有

以船舶救助和以船舶交通管理为主要目的报告系统船位报告系统船舶动态报告系统船舶危险货物报告系统

AUSREP船位报告系统中航行计划报告的表示符号为

DR SP FR PR

根据IMO船舶报告系统文件参加船舶报告系统

是自愿的是强制的船舶搜索救助的报告系统是强制的船舶搜索救助的报告系统是自愿的

AMVER船位报告系统中航行计划报告的表示符号为

DR SP FR PR

根据 IMO 船舶报告系统文件，航行计划报告（SP，Sailing plan ）是________。

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根据 IMO 船舶报告系统文件， 航行计划报告 （SP，Sailing plan ） 是________。

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