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启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的（）有关。

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当蒸汽的温升率一定汽轮机启动进入时汽缸和转子的热应力达到最大值

加负荷时汽机的汽缸内壁和转子表面产生拉伸热应力

机组频繁启停增加寿命损耗的原因是

上下缸温差可能引起动静部分摩擦；胀差过大；汽轮机转子交变应力太大；热应力引起的金属材料疲劳损伤。

汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量而使转子汽缸温度

热态启动时汽缸的热应力发生交变应力的循环而转子不会发生交变

对于一种确定的汽轮机其转子或汽缸热应力的大小主要取决于

蒸汽温度；蒸汽压力；机组负荷；转子或汽缸内温度分布。

以下不是机组频繁启停寿命损耗的原因是

上下缸温差可能引起动静部分摩擦；胀差过大；汽轮机转子交变应力太大；热应力引起的金属材料疲劳损伤。

机组滑压运行的优点

负荷变化时，高温部件温降小，降低汽缸、转子的热应力和热变形；低负荷时能保持较高的热效率；给水泵耗电量降低；有利于机组变工况运行和快速启停。

热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间在短时间内有大量的热交换金属部件内直线上升热应力甚至超过材料的

启停时转子的热应力如何变化

双层汽缸结构使汽缸热应力减少防止汽缸热变形但机组启停速度减慢增加的启停时间

汽轮机启停和工况变化时汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度而改变

机组启停时为什么要控制转子热应力

汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么

汽机启停和变工况时汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力

热态启机时应保持较高真空防止过临界时进入汽缸的蒸汽量过大产生过大热应力

在启停和变工况时最大热应力发生的部位通常是__缸调节级处再热机组中压缸的进汽区__转子的调节级处中压

汽轮机组变压运行可以减小汽轮机高温部件的温度变化从而减小汽缸和转子的热应力热变形提高了部件的使用寿命

机组启停频繁增加寿命损耗的原因是

上、下缸温差可能引起动静部分摩擦；胀差过大；汽轮机转子交变应力太大；热应力引起的金属材料疲劳损伤。

对于一种确定的汽轮机其转子和汽缸热应力的大小取决于

蒸汽温度蒸汽压力机组负荷转子和汽缸内温度分布

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