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货车所有的摩擦缓冲器的摩擦形式为()。
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货车检车员考试《货车检车员高级工》真题及答案
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ST型缓冲器的缓冲器其弹性元件为内外两个圆柱形螺旋弹簧
弹簧摩擦式
弹性胶泥式
摩擦橡胶式
MX-1型橡胶缓冲器为新型客货车辆通用缓冲器
不同类型的大型养路机械产品采用了形式的缓冲器目前主要应用的缓冲器有MX-1型摩擦橡胶式缓冲器ST型弹
3号摩擦式缓冲器对能量的吸收缓和冲击是通过对导板与箱体斜面间及板簧的摩擦和对圆簧板簧的压缩等来实现的
MX-1型缓冲器属于缓冲器
弹簧摩擦式
弹性胶泥式
摩擦橡胶式
ST型缓冲器为全钢式弹簧缓冲器
半干摩擦
半液体摩擦
液体摩擦
干摩擦
我国车辆上最普遍采用的缓冲器是缓冲器
弹簧式
摩擦式
橡胶
液压
缓冲器的类型较多主要有全钢摩擦式弹簧-橡胶摩擦式等.
MT-2型缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器
MT-2型摩擦式缓冲器摩擦机构分为
一组
二组
三组
四组
东风11机车车钩缓冲器选用
全钢摩擦式缓冲器
弹簧一橡胶摩擦式缓冲器
MX—1橡胶缓冲器
MT-2MT-3摩擦式缓冲器系工作状态的缓冲器
半液体摩擦
液体摩擦
半干摩擦
干摩擦
将冲击能量转化弹簧的势能和内外环簧相互摩擦产生的热能来达到吸收冲击能量的目的
环弹簧缓冲器
压溃管和橡胶堆缓冲装置
液压缓冲器
气液缓冲器
ST缓冲器箱体口内部的六角锥面为副摩擦面
ST型缓冲器是我国新造货车唯一采用的主型缓冲器
韶山型电力机车上现在大多采用MX—1型缓冲器该缓冲器属于
弹簧式
摩擦式
摩擦橡胶式
液压式
如图是安装在列车车厢之间的摩擦缓冲器结构图图中①和②为楔块③和④为垫板楔块与弹簧盒垫板间均有摩擦在车
缓冲器的机械能守恒
摩擦力做功消耗机械能
垫板的动能全部转化为内能
弹簧的弹性势能全部转化为动能
ZG150-1500型电力机车车钩缓冲器为橡胶摩擦式
Gl型缓冲器属于环簧缓冲器
弹簧式
摩擦式
橡胶
摩擦橡胶式
大型养路机械上所采用的缓冲器有三类弹簧摩擦式缓冲器摩擦橡胶式缓冲器和
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车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率
车辆前后心盘不平行可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆
底架调修一般采用与加外载荷相结合的方法
滚动轴承车辆出现空车脱轨需更换
车辆在运用中发生事故或破损故障时因货车之破损故障造成行车事故者均须填写
装运过的棚车不能立即作代客车使用或装运马匹给养及药品使用时要严格清扫消毒
检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀须在刻打检修编号
-件货物装车后加上车辆在曲线上的偏移量其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的均为货物
一件货物装车后其重量不是均匀地分配在车辆底板上而是集中在底板的一小部分上的称为货物
车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范围内的裂纹属裂纹
平车集装箱平车长大货物车等均属于结构
绥冲器在全压缩过程中作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的
货车在运行中物体重心越高运行时车体
装载超限货物时确认车辆技术状态及检查超限货物有无损坏车辆及影响行车安全情况的工作在进行
车辆构架扭曲弹簧刚度不一致可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆
使用落下孔车装载的货物底部与轨面的距离不得少于
车体设有隔热层能减少车内外之间的热交换供运输易腐或对温度有特殊要求的货物的车辆为
装有易燃物品的车辆发生临修须焊修时须填插色票
是自轮运辖特种设备中的一种
列检作业发现车辆标签丢失破损失效或未安装标签的车辆铁道部指示不安装标签的车辆除外
转K6型转向架立柱磨耗板通过折头螺栓与侧架立柱紧固
车钩缓冲停止器的安装工作由人员负责
缓冲器的吸收率越大反冲力
在采用旁承支重的车辆上易发生因旁承摩擦力过大阻碍转向架转动通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起车辆
轴承组装后将外圈之一固定另一个沿轴向的最大位移量叫
超限货物上部超限是指由钢轨面起超过的各部超限
在车辆的各孔处铆钉孔通过制动管的椭圆孔易发生故障
装有有毒物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时须填插色票
在车辆的侧梁在枕梁间易发生故障
车体两侧测定最突出点之间的水平距离叫
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