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在车轮的整个使用期内,凡由于( )问题危及行车安全的缺陷车轮,由车轮 制造单位免费更换。
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超声波探伤工《单选》真题及答案
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在任一定检周期内如果踏面擦伤的限度超过限值在车辆投入运营前应 旋修车轮
每条轮轴轮对车轴探测结束后须用白铅油或标记笔等在车轮辐板内侧 面或轴身上标出明显的手工超声波探伤标识
在规定的车轴使用寿命期内凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车 事故应由单位承担事故责任
车轴制造
车轴材质
制造质量
质量问题
雪天行车由于路面湿滑车轮附着力减小因此应减小两车之间的安全距离
以下须凭进口安全质量许可证办理报检手续的商品是
电焊机
自行车轮胎
电冰箱
汽车轮胎
行车事故处理规则中对挤岔定义
车轮挤过道岔
车轮通过道岔
车轮挤坏道岔
车轮脱轨
汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上转子安装在车轮轮毂上与车轮同步转动
国产普通轴承自装车之日起运行内凡由于轴承材质和制造质量问题而造成的轴承缺陷或行车事故由制造单位负责
60万KM
80万KM
2.5年
4年
制动力就是闸瓦施加在车轮上的正压力和闸瓦与车轮摩擦系数的乘积
辗钢整体车轮优点是
由于车轮是整体结构,故不存在轮箍崩裂和松动的故障,运行比较安全
轮缘可以焊修,踏面部分可以多次旋削加工,多次使用
强度及韧性较铸钢车轮高,适用于载重大、运行速度高的车辆
制造设备较铸钢车轮投资大
下列实例中属于有害摩擦的是
自行车车轮与地面摩擦
自行车脚踏板与鞋底摩擦
自行车车轮中车轴与轴承间摩擦
自行车刹车是闸皮与车轮间的摩擦
若闸瓦压力仅与重车质量相适应则空车时的闸瓦压力过大会将车轮抱死而在轨面上滑行造成或引起热轴等危及运行
脱线
车轮踏面擦伤
事故
故障
凡由于车轴材质和制造质量问题危及行车安全的缺陷车轴由车轴制造单位 免费
更换
索赔
更新
修理
泥泞路对安全行车的影响是车轮容易空转和侧滑
雨天行车制动时车轮容易抱死这是由于地面的制动力过大
在车轮的整个使用期内凡由于车轮材质和制造质量问题而造成的行车事故 应由单位承担事故责任
材质
车轮制造
制造质量
质量问题
填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示
代表左侧
代表整个车轮的裂纹条数为4
代表该车轮最长的裂纹为4mm
代表轮对位数
下列对缺陷汽车召回期限说法正确的是
整车为自交付第一个车主起,至汽车制造商明示的安全使用期止;
汽车制造商未明示安全使用期的,或明示安全使用期不满10年的,自销售商将汽车产品交付第一个车主之日起10年;
汽车轮胎的召回期限为自交付第一个车主起8年;
对于汽车产品安全性零部件的易损件,明示的使用期限为起召回时限。
泥泞路对安全行车的影响是车轮极易空转和侧滑
悬架连接车架和车轮并在车架与车轮之间传递各种作用力
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晶片直径相同的超声波探头频率高的其声束扩散角
车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的判定为透声合格
超声波探头系统灵敏度余量横波探头Sr≥
缺陷所反射声能大小取决于
纵波直探头探头型号
Ⅰ级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作人员 须在探伤记录上签章确认
确定探伤灵敏度后实际探测轮对时只允许调节或衰减值其他按键 及参数均不得调整
一个平板试块的底面多次回波之间距离相等者可认为该仪器水平线性
车轴使用时间满年有横裂纹时报废
纵向裂纹或纵向发纹磁粉探伤时其磁痕的延伸线与车轴轴线的
全轴穿透检查的透声检查采用或TS-3试块法
微机自动探伤动态范围≥
介质质点振动方向与波的传播方向垂直的波称为
把几个电容器首尾相连而接成一串这种连接称为电容器的
横波斜探头测距标定使用横波斜探头在TZS-R试块上标定
铁路货车轮轴造修实行信息化管理按规定使用和完善铁路货车技术管理信 息系统简称HMIS下同进行信息整合和综合应用做到数据充分 利用铁路货车安全防范系统信息实现铁路货车轮轴造修技术全过程管理和全寿 命周期内质量追溯
轴颈根部或卸荷槽部位探伤扫查时轮轴应处于静止状态探头指向中心 孔探头均匀受力以不大于50mm/s的速度在轴端螺栓孔之间的环形区域内作 往复移动同时探头在范围内摆动
发射部分产生约500V以上的__电脉冲这个是电脉冲加到压电晶片上能 使晶片发生
在垂直于超声波传播方向上单位时间单位面积上通过的并且与声压的振幅 平方正比的声能量称为
对轮轴进行超声波探伤作业时若作业方式两次探伤作业不得由同一 探伤人员完成
在手工超声波探伤中一般使用探头
超声波探伤仪垂直线性误差
检修车轴压装前须进行
用来表示超声波检测仪与探头组合性能指标是
超声波传播的条件是
表示压电晶体发射性能的参数是
灵敏度确定后在半轴实物试块上探测轴颈根部卸荷槽1mm深人工裂纹 应正常有效检出波高幅度
频率超过2000Hz以上的弹性振动波称为
超声波探头横波探头中心回波频率为
经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查车轴透声不良或须分解 检查
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