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GK1E、GK1C正常工作时水泵压力为()。
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内燃机车司机考试《内燃机车副司机》真题及答案
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GK1C机车预热锅炉使用后关机的顺序是应先关
水泵
风机
燃油泵
GK1EGK1C内燃机车轴重
24±3%t
23t
23±3%t
23±1%t
GK1EGK1C正常工作时空压机油压为
350—400KPA
300—400KPA
350—450KPA
350—500KPA
GK1EGK1C内燃机车制动方式为
压力制动
闸瓦制动
液力制动
空气制动
GK1c型内燃机车适用的外界工作温度范围为-100℃到+50℃
GK1C机车高温水泵与中冷水泵技术参数相同之一的是
压力
转速
流量
GK1E正常工作65℃时机油压差
90KPA
80KPA
100KPA
120KPA
GK1E偶合器的工作油容量为
25L
30L
35L
40L
简述GK1C机车起动前电气方面的准备工作
GK1C机车柴油机高温和中冷水泵漏水严重时应急可先用木尖把漏水孔堵塞
GK1C型机车功率为1350马力
GK1C正常工作65℃时机油压差为
90KPA
80KPA
100KPA
120KPA
GK1E正常工作时燃油压力
100—250KPA
150—250KPA
250—350KPA
200—350KPA
GK1C机车无负荷起动电磁阀的工作原理
GK1C机车柴油机高温和中冷水泵是水泵
齿轮式
离心式
柱塞式
GK1EGK1C正常工作时充电电流为
40A
30A
20A
10A
GK1C型内燃机车正常工作时燃油压力为
100—250KPA
150—250KPA
150—200KPA
150—300KPA
GK1EGK1C内燃机车柴油机采用增压器来增压的
空气
泵轮
废气涡轮
涡轮
GK1C机车燃油压力低的原因
GK1EGK1C内燃机车轮径为
1200mm
1000mm
1010mm
1050mm
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机车制动缸压力和作用风缸压力
七步闸试验中的主要检查单阀阶段制动及阶段缓解的作用
机车最小减压量为
膨胀水箱水位低于灯亮铃响
适用于各油箱和油盒日常补油
施行液力换向时柴油机转速降至r/min以下
轮缘的垂直磨耗面超过应视为垂直磨耗到限
七步闸试验中的主要检查自阀手把取出位的作用自阀的过充作用及消除过充压力的能力
GK1C型内燃机车液力传动箱工作油储量为
柴油机机油总管末端压力在标定转速时为
内燃机车的损坏后必须大修修复时为机车大破
七步闸试验中的主要检查自阀的阶段制动作用单阀的单独缓解作用
机车柴油机曲轴的旋转方向为
造成启发电机轴承过热的原因不包括
柴油机冷却水温≥℃时柴油机自动卸载
冷却水化验样品的接取接取量为左右
利用空气的流动对气缸冷却叫
机车的万向轴应用油枪补加
气缸总容积与燃烧室容积之比称为以符号ε表示
GK1E31型内燃机车柴油机装车功率为
制动缸压力的变化直接受控制
活塞在气缸内运动时活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置称为
机车冷却液在使用中PH值应保持在之间
机车制动缸的标准行程为
柴油机冷却水温低于柴油机不能加负载
当发生空转时应适当回手柄待空转停止后再否则易使轮轨及机械部损伤
列车管压力≤柴油机自动卸载
是操纵全列车的制动和缓解
七步闸试验中的主要检查自阀过量减压位的作用
电刷不得有损角或裂纹电刷接触面不小于
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