准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与-X题卡

当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时两船构成碰撞危险时只要有助于避碰的任何时候两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时

如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船就负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务任何时候，任何船舶均附有避免碰撞危险的责任和义务若让路船船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务

当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时也应采取最有助于避碰的行动

两船已经构成碰撞危险，正在形成紧迫局面直航船可以背离规则采取行动直航船的义务已经解除让路船的避让义务已经移交给直航船

直航船独自采取避碰行动时如属机动船交叉相遇应避免对在本船左舷的船采取:

向右转向向左转向减速加速

能见度不良的互见中直航船独自采取避碰行动的时机一般认为在海上两船相距大约为

0.5～1.0 n mile 1～2 n mile 2～3 n mile 4 n mile

当直航船必须采取最有助于避碰的行动时

让路船的义务解除，直航船的义务未解除让路船的义务未解除，直航船的义务解除让路船和直航船的义务都解除让路船和直航船的义务都未解除

下列说法正确

当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任 B、C正确

准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要取决于

两船航向的交角两船间的方位让路船是否按规则采取避让行动直航船的操纵性能

国际海上避碰规则要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是

当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时两船构成碰撞危险时只要有助于避碰的任何时候两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时

当直航船采取最有助于避碰的行动时这表明

让路船的义务解除，直航船的义务未解除让路船的义务未解除，直航船的义务解除让路船和直航船的义务都解除让路船和直航船的义务都未解除

能见度良好时直航船应独自采取避碰行动的时机一般认为在海上两船相距大约为

0.5 ～1.0 n mile 1～ 2 n mile 2～ 3 n mile 4 n mile

下列说法正确

当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任 B、 C 正确

国际海上避碰规则允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是

当发现另一船致有构成碰撞危险时两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动

能见度良好时直航船应独自采取避碰行动的时机一般认为在海上两船相距大约为

0.5～1.0 n mile 1～2 n mile 2～3 n mile 4 n mile

准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与

两船的交角有关两船间的方位有关让路船是否按规则采取避让行动有关直航船的操纵性能有关

直航船独自采取避碰行动时如属机动船交叉相遇应避免对在本船左舷的船采取

向右转向向左转向减速加速

下列说法正确的是

如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船就负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务任何时候，任何船舶均附有避免碰撞危险的责任和义务若让路船船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务

国际海上避碰规则允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是

当发现另一船致有构成碰撞危险时两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动

在交叉相遇局面下直航船按规则规定独自采取操纵行动时①让路船终止让路义务②让路船和直航船具有同等的

① ② ③ ①②③

能见度不良的互见中直航船独自采取避碰行动的时机一般认为在海上两船相距大约为

0.5 ～1.0 n mile 1～ 2 n mile 2～ 3 n mile 4 n mile

准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与(　)。

包含此试题的试卷

你可能感兴趣的试题

热门试题

热门题库

准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与( )。

包含此试题的试卷

你可能感兴趣的试题

热门试题

热门题库

准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与(　)。