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空气量; 烟气量; 烟气量与空气量之和; 烟气量与空气量之差。
右侧卧位 左侧卧位 仰卧中凹位 头高足低位 头低足高位
热空气减少,所在进入客舱的总空气量减少。 冷空气量增多所以进入客舱的总空气量增多。 由于冷空气比原来增多所以虽然热空气减少一些,但进入客舱的总气量几乎不变。 只是冷却涡轮多调了几圈而热空气和冷空气的流量没有变化,因此进入客舱的总空气量几乎不变。
一次进气过程进入活塞发动机汽缸中总的空气重量 一次进气过程进入活塞发动机一个汽缸中的空气重量 每分钟进入活塞发动机每个汽缸中的空气重量 每分钟进入活塞发动机汽缸中总的空气重量
100~200ml 300~400ml 500~1000ml 1100~1200ml 1300~1500ml
右侧卧位 左侧卧位 仰卧中凹位 头高足低位 头低足高位
200~400ml 300~400ml 400~600ml 500~1000ml 800~1200ml
300~400ml 500~1000ml 200~400ml 400~600ml 800~1200ml
冷许外界空气进入 空气进入量约为每小时120立方呎 新鲜空气补充约为25% 新鲜空气随冷气进入车厢
1 ml 10 ml 5 ml 50 ml 100 ml
脑栓塞 心肌硬化 肺梗死 心肌梗死 急性心衰和呼衰
空气量 烟气量 烟气量与空气量之和 烟气量与空气量之差
100ml左右 70ml左右 50ml左右 30ml左右 10ml左右
200-300ml 300-400ml 400-500ml 500-1000ml
100ml左右 70ml左右 50ml左右 30ml左右 10ml左右