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钢轨折断临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为(),并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
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铁路线路工技能考试《线路工高级技师》真题及答案
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普速线路钢轨裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤应按照钢轨折断进行紧急处 理临时处理或永久处理
钢轨折断临时处理或紧急处理时应先在断缝两侧轨头非工作边做 出标记标记间距离约为m并准确丈量两标记间的
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无缝线路钢轨重伤处理方法有
钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理
钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,在实施永久处理前应加强检查, 发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理
裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤, 应按照钢轨折断进行紧急处理、 临时处理或永久处理
其他重伤可采取修理或焊复方法处理, 处理前可根据现场实际情况采取限速措施
断缝位于尖轨与基本轨可动心轨与翼轨密贴范围内以外的易于加固处所时按 钢轨折断处理办法进行应急处理或临
钢轨折断后当轨缝小于30mm时应如何作进行紧急处理
裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤应按照钢轨折断进行处理
紧急处理
临时处理
永久处理
日常处理
无缝线路钢轨揭顶斜裂或断缝较大无法插入短轨头时必须插入不短于m短轨临时或永久处理
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高速铁路工务安全规则规定道岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨可动心轨 与翼轨密贴段范围以外且能加固时处
钢轨折断后当断缝小于50mm时应如何作进行紧急处理
对垂直裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤应按照钢轨折断进行
紧急处理
临时处理
永久处理
加固处理
无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm以及紧急处理后不能立即焊接修复 时应封锁线路切除伤损部分两锯口间插
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6.5
对的重伤应按照钢轨折断进行紧急处理临时处理和永久处理
垂直裂纹
可能引起轨头揭盖
螺孔
轨头
无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm以及紧急处理后不能立即焊 接修复时应封锁线路切除伤损部分两锯口间插
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4.5
紧急处理后应在断缝两侧轨头非工作边做出标记标记间距为米
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钢轨焊缝折断临时处理规定包含
钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后。
不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。
在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。
临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。
钢轨折断且属于下列情况之一时应进行临时处理
当钢轨折损严重
断缝超过30mm
紧急处理后不能及时进行永久处理时
断缝超过10mm
钢轨折断临时处理或紧急处理时应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记标记间距离约为并准确丈量两标记间的距离
6m
7m
8m
9m
钢轨折断临时处理或紧急处理时应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记 标记间距离约为m并准确丈量两标记间的
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钢轨断缝小于30mm时应采取
紧急处理
临时处理
永久处理
放行列车
线路钢轨折断进行临时处理或紧急处理时应先在断缝两侧轨头 非工作边做出标记标记间距离约为m并准确丈量两
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我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动转换机构
相邻坡段的坡度差当Ⅲ级铁路大于时相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接
道岔中只有直股与无缝线路长轨条焊连称为无缝道岔
道岔锁闭就是把道岔的可移动部件固定在开通位置使之不因外力作用而改变
曲线不但包括平面曲线也包括
对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查发现异常应及时
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨与60kg/m钢轨12号AT道岔相比在理论可弯段轨底增加了尖轨强度可避免尖轨在削弱断面处伤损
半焊无缝道岔道岔侧股应按无缝线路要求进行维修
桥上无缝线路应定期测量轨条的并做好记录
车体垂直振动加速度和振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应也是对机车车辆运行的平稳性测量
周期性的不平顺引发共振的危险性更大这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因
无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和
各种螺栓连杆顶铁和间隔铁损坏变形或应有计划地进行修理或更换
无缝线路长轨两端伸缩区及缓冲区必须避免长轨因过分胀缩而改变其锁定轨温
轨向水平逆向不平顺有反超高的特征
铝热焊焊接接头不得有台阶和
道床纵向阻力系指道床抵抗轨道框架的阻力
60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉长短心轨均用60AT轨制造长心轨与短心轨之间用联结
跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用铺设
道岔护轨两侧应有缓冲段和段
相对式接头里外股钢轨接头的允许误差曲线上不大于40mm加
只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态来判别轨道不平顺的严重程度是很不够的还必须考虑轨道不平顺的波长平均变化率谐振波形等特征的影响
限位器中Π形铁和Τ形铁之间的间隙为前后各
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨第二牵引点距第一牵引点为
线路综合维修验收评分标准规定60分为失格
无缝线路的混凝土枕扣件要
探伤检查发现无缝线路钢轨重伤时应及时重伤部分实施焊复
无缝线路锁定轨温不清楚或不准确必须做好锁定轨温的工作
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨第一牵引点距实际尖端为
60kg/m钢轨12号提速道岔在尖轨跟部设有器
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