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加工曲柄轴颈及扇形板开档,为增加刚性,使用中心架偏心套支承,有助于保证曲柄轴颈的______。
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车工技师《单选题》真题及答案
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加工曲柄轴颈及扇形板开档为增加刚性使用中心架偏心套 支承有助于保证曲柄轴颈的
垂直度
轮廓度
圆度
为了增加细长轴的刚性加工时常采用中心架或跟刀架作辅助支承
若曲轴两曲柄臂侧面为斜面圆弧面或球弧面加工时可使用提高加工刚度
螺栓支撑
中心架支承
夹板夹紧曲柄臂
偏心过渡套
若曲轴两曲柄臂内侧面为斜面圆弧面或球弧面加工时可使用提高加工刚度
螺栓支撑
中心架支承
夹板夹紧曲柄臂
偏心过渡套
车削主轴时可使用支承以增加工件刚性
中心架
跟刀架
过渡套
弹性顶尖
在卧式车床上加工曲轴可在车床上装一个偏心夹具使曲柄轴颈的中心线与车床的回转轴线重合逐段地车削各曲柄颈
曲轴的装夹就是解决的加工
主轴颈
曲柄颈
曲柄臂
曲柄偏心距
加工曲柄轴颈及扇形板开档为增加刚性使用中心架偏心套支承有助于保证曲柄轴颈的_____
圆柱度
轮廓度
圆度
表面光洁度
在卧式车床上加工曲轴可在车床上装一偏心夹具使曲柄轴颈的中心线与 车床的回转轴线重合逐段地车削各曲柄颈
增强曲轴刚性的措施是装凸缘压板或支撑螺钉使用中心架和使用中心架
偏心轮
偏心套
尾坐
夹具
曲轴较细长时可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用以提高刚性
螺栓
中心架
夹板
偏心过渡套
为减少曲轴在加工时产生变形车削时可在不加工的曲柄颈或主轴颈之间 装上几只支承螺钉或几块
车削光杠时应使用支承以增加工件刚性
中心架
跟刀架
过渡套
弹性顶尖
车削多拐曲柄的主轴颈时为提高曲轴的刚性可搭一个中心架
曲轴较细长时可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用以提高
螺栓
中心架
夹板
偏心过渡套
曲轴较细长时可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用以提高曲轴的刚性
螺栓
中心架
夹板
偏心过渡套
加工曲柄轴颈及扇形板开档为增加刚性使用中心架偏心套支承有助于保证曲柄曲颈的
垂直度
轮廓度
圆度
当工件可以分段车削时可使用支撑以增加工件的刚性
中心架
跟刀架
过渡套
弹性顶尖
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采用双顶尖装夹细长轴由于固定顶尖的精度比弹性回转顶尖高所以使用固定顶尖的加工效果好
与齿轮传动相比较蜗杆传动的效率高
畸形零件的加工关键是装夹定位和找正
当蜗杆的模数直径相同时三头蜗杆比四头蜗杆的导程大
铜合金材料在粗车钻孔铰孔和车螺纹时由于其线胀系数比钢及铸铁大应使用切削液
车削曲柄除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外还要保证曲柄轴颈间的角度要求
加工30°的不等距锥形螺纹且螺纹底径的尺寸要求相同必须使背吃刀量在0.4~3.5mm范围内变化这样可以一次车削完成
用三爪自定心卡盘夹持薄壁套车孔时可采用专用软卡爪和开口套筒使夹紧力均匀分布在薄壁零件上从而减小了工件的变形
毛坯尺寸与零件图的设计尺寸之差称为加工余量
采用整体式内孔研具其直径可按工件孔径选取研具的工件长度应与被研工件长度相等
对于刚性较差的丝杆为保证其同轴度要求精车丝杆螺纹应安排在工件最终工序里进行
多头蜗杆导程角较大车刀两侧前角和后角也要随之增减
梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形在半精车后弯曲度已较小故该工艺可采用压高点法校直
螺旋传动中在主动件上作用一个不大的转矩在从动件上就可获得很大的推力
车削深孔薄壁工件时要注意刀具的磨损情况防止因刀具磨损而使孔径扩大
用两顶尖支承工件车削外圆时前后顶尖的等高度误差将会影响工件轴线的直线度
车床上加工L/d在5~10之间的孔采用麻花钻接长的方法完全可以解决深孔加工问题
对夹具或花盘角铁的形位公差要求一般取工件形位公差的1/3~1/5
为减少工件的装夹变形薄壁工件只能采用轴向夹紧的方法
锥形量规只能检验锥体的接触面积而不能检验锥体尺寸
精车曲轴一般遵守先精车影响曲轴变形最小的轴颈后精车在加工中最容易引起变形的轴颈的原则
轴向直廓蜗杆齿形是延长渐开线所以又称延长渐开线蜗杆
车削多线螺纹时无论是粗车还是精车每次都必须将螺纹的每一条螺旋线车完并保持车刀位置相互一致
对车削薄壁零件产生变形问题影响最大的是切削力切削热
车削细长轴时使用弹性顶尖可以减少工件的热变形伸长
零件的实际偏差越大其加工误差也越大
对于空心轴的圆柱孔采用工艺堵锥堵以提高定心精度
车削细长轴因为工件刚性很差所以切削用量应适当减小
精密丝杠的作用是将精密的转角转换成某执行件的精密直线位移
蜗杆与蜗轮啮合时呈线接触故承载能力不大
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