车头时距-X题卡

韦布尔分布负指数分布爱尔朗分布负二项分布

各种方式间的竞争客流数量列车之间的最小车头时距旅客的消费水平

按计划安排的运营政策决定的站立乘客数营运里程和营业时间年平均最大客流量列车之间的最小车头时距

500米; 300米; 200米; 600米.

甲车车头撞了静止的乙车车尾或甲车倒车时车尾撞了静止的乙车车头甲车车头撞了静止的乙车车尾或乙车倒车时车尾撞了静止的甲车车头乙车车头撞了静止的甲车车尾或甲车倒车时车尾撞了静止的乙车车头乙车车头撞了静止的甲车车尾或乙车倒车时车尾撞了静止的甲车车头

平车头端与床头呈锐角平车头端与床尾呈锐角平车头端与床头呈钝角平车头端与床尾呈钝角平行靠紧

车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；不能超车的单列车流的车头时距分布。

平车头端与床尾呈锐角平车头端与床头呈锐角平车头端与床尾呈钝角平车头端与床头呈钝角平车头端与床位呈直角

5 10 20 30

甲车车头撞了静止的乙车车尾或甲车倒车时车尾撞了静止的乙车车头。甲车车头撞了静止的乙车车尾或乙车倒车时车尾撞了静止的甲车车头。乙车车头撞了静止的甲车车尾或甲车倒车时车尾撞了静止的乙车车头。乙车车头撞了静止的甲车车尾或乙车倒车时车尾撞了静止的甲车车头。

40 50 60

平车头端与床尾相接平车头端与床头平齐平车头端与床头呈钝角平车头端与床尾呈锐角平车头端与床尾呈钝角

车头时距