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提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止 在进近管制区内除航空器在最后进近阶段外，为调配航空器之间的间隔，可对航空器的速度加以调整限制 对实施最后进近的航空器应提供应飞航向、距接地点的距离及高度 航空器在进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定的应答机编码时，使用A3000
空管一次雷达 空管远程雷达 场面监视雷达 精密进近雷达
进近管制员 进近雷达管制员 进近程序管制员 塔台管制员
立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员 立即通知复飞航空器联系区域管制室 指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近 立即通知其他跟进航空器复飞
航空器在五边出现危险情况 在有其它飞行冲突 在没有及时收到塔台管制员的着陆许可 A、B和C
天气实况情报 最新位置报 有关最后进近的方位和相对跑道入口距离的情报 最后进近航道上航空器的数量
塔台频率 监视雷达进近服务在何点终止 机场能见度 RVR值
调配航空器的间隔，要么采用雷达引导要么采用调速 在实施速度限制时，雷达管制员所指定的速度应当经航空器驾驶员认可，并应当避免速度的增减交替进行 当使用指示空速调速时，指定速度通常为10千米／小时的倍数 起始进近的航空器的调整最不得大于40千米／小时
应当终止 应当继续进行，直至航空器目视地面 可以终止 应当继续进行，直至将航空器移交给塔台
立即通知塔台 指挥复飞航空器立即避让 立即插入塔台通话，指挥航空器避让 报告值班领导
航空器下降到最低下降高度 航空器下降至决断高度 航空器飞越跑道入口 航空器至复飞点
本场能见度低于最低运行标准 RVR低于最低运行标准 侧风超过标准 当航空器在最后进近中，处于危险的位置
已经建立最后进近航径，距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 报告能看到地面 已经着陆 A、B和C中较早者
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