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下列有关装运单据说法错误的是: ( )。

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承担货物装船后的一切费用和风险  承担国际运费  负责提供有关装运单据  负责办理保险及支付保险费  
提单  不可转让的海运单  报关单  装货单  空运单据  
负责办理保险及支付保险费  负责提供有关装运单据  负责办理出口手续  负责货物装船前的一切费用和风险  
多式联运合同使用同一运输单据  以同一运输方式承运的,不属于多式联运  多式联运单据不可转让  我国多式联运合同实行统一的责任制  
A行得做法就是正确得, 空运单载明得出单日期就是 6 月 20日, 根据 UCP600得有关规定, 必须在装运日后 21 天之内交单, 即必须于 7 月 11日或之前交单, 受益人 7 月 15日交单, 构成延迟交单  A行得做法就是错误得, 航空运单得出具日期不就是装运日期。 空运单据就是在装运日后 21 天内提交给议付行得, 不构成延迟交单  A行得做法就是错误得, 虽然航空运单得出具日期就是 6 月 20日, 但有一个特定得批注显示实际装运日期就是 7 月5日, 单据就是在允许得时间内提交得, 不构成延迟交单  A行得做法就是正确得, 所有空运单据得出单日期就就是实际装运日期, 因此 6 月 20日就是实际装运日期,受益人得行为构成了延迟交单  
负责租船或订舱,支付运费  负责办理出口手续  负责提供有关装运单据  负责将货物装船  
提单   不可转让的海运单   场站收据   航空运单   铁路运单  
承担货物装船后的一切费用和风险  承担国际运费  负责提供有关装运单据  负责办理保险及支付保险费  
海运提单为货物收据  海运提单为物权凭证  海运提单为运输合同证明  海运提单为运输保险合同形式  
是证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据  是运输合同的证明  多式联运经营人收到货物的收据和交付货物的凭证  如果联运的最后一程为海运,则该国际多式联运单据往往具有物权凭证的性质,不可以背书转让  

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