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《铁路线路修理规则》 规定, 线路大、 中修经过道口时, 应更换失效及不符合要求的道 口铺面板和护轨, 整修两侧平台及排水设备。
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普速铁路线路工《线路工铁路局题库一》真题及答案
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铁路线路修理规则规定线路设备修理分为线路设备中修和维修
铁路线路修理规则规定道口宜设置在瞭望条件良好的地点
铁路线路修理规则规定整修道口疏通排水设备清除道床杂草和路肩大草属于 线路道岔经常保养的基本内容
铁路线路修理规则规定有人看守道口应设置可靠的电源
铁路线路修理规则规定线路大中修施工单位在办理工程交验时竣工资料应包括厂焊单位及出厂时间
铁路线路修理规则规定线路大中修时应改善线路坡度
铁路线路修理规则规定线路修理补充的道碴应采用一级道碴既有线二级道碴应 结合线路大中修逐步更换为一级道
可以在铁路线路上行走坐卧或者在未设道口人行过道的铁路线路上通过
铁路线路修理规则规定道口栏木或栏门对道路关闭时是道路禁止通行的标志
铁路线路修理规则规定道口上道路与铁路应正交有困难时其交角应大于 45°
铁路线路修理规则规定道口之间的距离不应小于1km
铁路线路修理规则规定线路设备大中修验收轨向要求曲线方向圆顺曲线 正矢符合临时补修标准
铁路线路修理规则规定道口的拆除和需否看守由铁路管理机构决定
铁路线路修理规则规定线路大中修施工单位在办理工程交验时竣工资料应包括工地焊接探伤及外观检查记录
铁路线路修理规则规定验收其他线路设备大修工程时应参照线路大中修进行 质量评定具体验收标准由工务段自定
铁路线路修理规则规定道口以对道路关闭为定位时必须经工务段批准
铁路线路修理规则规定设置或拓宽铁路道口人行过道必须经过铁路局许可
铁路线路修理规则规定线路大中修平面设计时应减少或消除直线漫弯
铁路线路修理规则规定道口栏木或栏门应以对道路开放为定位
铁路线路修理规则规定线路大中修纵断面设计相邻坡段的连接应按原线路 标准设计为抛物线型或圆曲线型竖曲线
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折减系数φ可由压杆的材料以及柔度λ查表得出
视觉信号的基本颜色红色——停车黄色——注意或减低速度绿色——按规定速度 运行
高速铁路工务作业分为施工作业维修作业和临时补修作业
从提高梁弯曲刚度的角度出发较为合理的梁横截面应该是以较小的横截面面积获得较大的惯性矩
在工程中为保证构件安全正常工作构件的工作应力不得超过材料的许用应力[σ]许用应力是由材 料的极限应力和安全因素决定的
位移法的基本未知量为多余约束反力
压杆上的压力等于临界荷载是压杆稳定平衡的前提
铁路技术管理规程高速部分规定路基面的宽度应考虑设计速度轨道类型 线间距电缆槽接触网支柱路肩宽度等计算确定
移动停车信号显示方式为昼间——表面有反光材料的红色方牌夜间——柱上红色灯 光
高速铁路工务安全规则规定进行接触粉尘及有毒易燃易爆物品作业高处作 业以及使用电器机械作业等必须按规定使用劳动保护用品
应力是构件截面某点上内力的集度垂直于截面的应力称为剪应力
在力法方程中主系数δii恒等于零
梁横截面竖向线位移称为绕度横截面绕中线轴转过的角度称为转角
高速铁路动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据巡检设备车载式 线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段
有面积相等的正方形和圆形比较两图形对形心轴惯性矩的大小可知前者比后者小
高速铁路无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元
结点角位移的数目就等于结构的超静定次数
高速铁路多人同时在一起作业时应统一指挥相互间应保持一定的安全距离防止工具 碰撞伤人
当Fp>Fpcr时压杆处于稳定平衡状态
视觉信号分为夜间及昼夜通用信号
绕度向下为正转角逆时针转向为正
在使用图乘法时两个相乘的图形中至少有一个为三角图形
高速铁路在冻害发生回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强线路动静态检测 及时掌握冻害变化
低碳钢的拉伸试验中有弹性屈服强化和颈缩破坏四个阶段
只要平面有图形存在该图形对某轴的惯性矩肯定大于零
力矩分配法的三个基本要素为转动刚度分配系数和传递系数
高速铁路工务安全规则规定行车有关人员在任职前必须经过健康检查身体条 件不符合拟任岗位职务要求的根据需要上岗作业
力法的基本未知量为结点位移
铁路技术管理规程高速部分规定凡影响行车的施工维修作业都必须纳入 天窗也可以利用列车间隔进行
两端固定的压杆其长度系数是一端固定一端自由的压杆的4倍
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