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D类空域内,同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时,目视飞行与仪表飞行的航空器之间的间隔按照()飞行规定执行。
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空中交通管制员考试《空中交通管制员考试》真题及答案
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目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔按的规定执行
目视飞行
仪表飞行
以上都对
BC类空域内同航迹同高度目视飞行航空器应当从前面航空器的右侧保持米以上的侧向间隔超越
300
400
500
450
在D类空域内目视飞行昼间航空器之间的纵向间隔CD类航空器不得小于千米
4
6
3
7
机场区域内目视飞行巡航表速250千米/小时含以上的航空器按照内仪表飞行最低安全高度的规定执行
机场区域
A类空域
B类空域
等待空域
在D类空域内目视飞行昼间航空器之间的侧向间隔BCD类航空器不得小于米
700
400
500
300
D类空域为管制空域通常包括起落航线含及其以下地球表面上 的空间和机场机动区在此空域内运行的航空器可以
塔台、第一等待高度层
进近、空中走廊
塔台、空中走廊
进近、过渡高度层
照目视飞行规则飞行的航空器不得在内飞行
A类空域
B类空域
C类空域
在D类空域内目视飞行昼间航空器之间的纵向间隔A类航空器不得小于千米
5
2
2.5
1.5
B类空域内目视飞行时同航迹同巡航高度巡航表速小于250千米/小时含航空器之间最小纵向间隔为千米
1
2
6
10
B类空域内目视飞行时巡航表速大于250千米/小时不含同航迹同巡航高度的航空器之间纵向间隔不得小于千米
2
3
4
5
在BCD类空域内按目视飞行规则飞行航空器驾驶员应当预先向有关空中交通管制单位申请并经过批准后方可进行
在飞行前由航空器驾驶员提交FPL电报申请
在飞行中只要满足目视飞行规则所要求的气象条件,机长临时申请也可以
必须通过PLN电报申请
A和B
D类空域内同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时目视飞行航空器之间的间隔按照飞行规定执行
仪表
目视
训练
熟练
B类空域为中低空管制空域在我国境内6600米不含以下以上的空间划 分为若干个中低空管制空域在此空域内
最低高度层、仪表、目视飞行规则
地球表面、仪表、目视飞行规则
最低安全高度、雷达、仪表
最低安全高度、仪表、目视飞行规则
目视飞行的航空器在管制空域内飞行时空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件配备间隔
垂直
纵向
侧向
A、B和C
A类空域为高空管制空域在我国境内米含以上的空间划分为若干个高 空管制空域在此空域内飞行的航空器必须按
6600、仪表飞行规则
6000、仪表飞行规则
6600、目视飞行规则
6000、固定航路
飞行中失去地空联络错误处置是.
目视飞行时,机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆
仪表飞行时,机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间,飞往着陆机场导航台上空
塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟,将等待空域内该航空器的飞行高度层空出
确知着陆机场的天气低于标准,方可按照飞行计划飞往备降场,改航后,应保持原高度层飞行
在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员应当
可以参照仪表飞行规则飞行
立即返航或者去就近机场着陆
飞往备降机场
继续飞往着陆机场
航空器由仪表飞行规则飞行转为目视飞行规则飞行时管制员应为配有机载 应答机的航空器指定适当的编码
在D类空域内目视飞行昼间航空器之间的侧向间隔A类航空器不得小于米
150
200
100
300
B类空域为中低空管制空域在我国境内6600米不含以下以上的空间划分为若干个中低空管制空域在此空域内飞
低高度层、仪表、目视飞行规则
球表面、仪表、目视飞行规则
低安全高度、雷达、仪表
低安全高度、仪表、目视飞行规则
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ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录InitialAFNLOGON申请FN-CON然后
ADS报告的三种类型为
在任何时间内对航空器的管制应当只由个空中交通管制单位承担
管制单位可以使用CPDLC的地址传递功能激发航空器的机载设备自动向下一管制单位进行登录乌鲁木齐地址IATA代码为
西部航路的管制间隔采用
在我国民航机场两架航空器同时进近着陆时管制员通常按确定着陆顺序
使用CPDLC移交程序当管制移交完成
管制移交单位在收到航空器发回的下行应答数据WILCO或话音证实后应立即发出中断与该航空器的CPDLC连通
目前FANS航空器可以与两个地面管制单位连通CPDLC但
ADS是一种手段
中国欧亚新航行系统航路代号为
各区域管制室在收到西部航路FPL电报后应确认计划编组18REG/项是否注明该航空器的注册号我们了解注册号主要用于
外国民用航空器在飞行中无论气象条件如何如果需要改变飞行高度或者高度层必须经部门的许可
中国欧亚新航行系统航路走向为
当天气低于规定的目视气象条件时能作仪表飞行的航空器和航空器驾驶员经有关同意可以转为仪表飞行
位置报告通常应包括航空器下一位置点和过该点预计时间
航线飞行中航空器驾驶员报告部份发动机失效不能保持高度飞行管制员采取的措施不正确的是
接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持信号时管制员应立即报告值班领导并按照程序实施管制工作
CPDLC支持功能
自动相关监视ADS目前适用于
低空小航线的高度不得低于米
西部航路与现行航路B599B218H12H15和V7有飞行冲突时管制员应
导航设备由设备所在地区的负责通知开放和关闭
使用CPDLC进行管制移交程序错误的是
接到航空器驾驶员报告迷航管制员应当根据航空器的概略位置引导航空器飞向主要显着地标后通知航空器
西部航路往返使用的高度层有个
航空器在航线上失去通信联络时区域管制员必须在航空器预计进入着陆机场区域前分钟连续不断地发出着陆条件指示航空器在已占用的高度层上飞向着陆机场导航台
西部航路的高度层配备是
外国民用航空器在中华人民共和国境内飞行时无论在任何情况下均不得飞入中华人民共和国划定的空域
逆向飞行包括使用同一测距台的径向线上的飞行两架航空相遇前应当配备规定的垂直间隔经测距台定位证实航空器已相遇后千米以上可以相互穿越高度
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