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大修离合器时,装配时必须对正中心 离合器的操作是通过钢索或液压系统离合发动机到变速器的动力 在液压式离合器上有一免调的分泵,有一弹簧是使离合器拨叉与推杆保持联接 变速器有一互锁机构,防止同时拨两个档的齿轮
互锁装置损坏 同步器弹簧失效 变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉块凹槽磨损过大 自锁装置损坏
变速杆下端磨损或控制杆弯曲 拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲 自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤 同步器不良(磨损或损坏)
变速杆没有调整好或变速杆弯曲,远程控制杆机构磨损或调整不良 拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确,拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形 自锁钢球磨损或破裂、自锁弹簧力不够或折断 变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大,造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动
变速操纵杆变形 变速器自锁弹簧折断 变速拨叉磨损过大 变速器轴承松旷或损坏
同步器不良 拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲 变速杆下端磨损或控制杆弯曲 自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤 变速器缺油
离合器未彻底分离或联锁机构调整不当 变速箱花键、拨叉等磨损,松旷和变形,相互位置关系失常、配合不当 拨叉轴弯曲,端部严重起毛;拨叉轴与轴孔磨损松旷 齿轮油粘度过大;拨叉轴锈蚀咬住;定位弹簧过硬,定位销卡滞,使拨叉轴移动困难齿轮啮合间隙过大,轴承、垫圈装配较松
①压板, ②离合器片 ①分离轴承, ②膜片弹簧 ①离合器踏板, ②变速箱 ①膜片弹簧, ②离合器片