首页试卷库试题库

当前位置： X题卡 > 所有题目 > 题目详情

日本新干线模式的特点是（）。

查看本题答案

包含此试题的试卷

土木工程概论《土木工程概论》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

日本现有4条新干线约占日本铁路总营业里程的9％却承担了多的旅客周转量

日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器

是目前全世界运行速度最高运营里程最长的高速道路

武广高铁客运专线日本新干线法国地中海线

下列哪种高速铁路模式既不修新线也不对旧有线进行大量改造主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组旅客列车

日本新干线模式法国TGV模式德国ICE模式英国APT模式

1964年建成了世界上第一条告诉铁路——东海新干线

美国英国法国日本

下列高速铁路中采用部分修建新线部分旧线改造旅客列车专用的铁路模式是

日本新干线模式法国TGV模式德国ICE模式英国APT模式

没有采用专门的车端阻尼装置的是

法国TGV高速列车法国AGV高速列车德国ICE高速列车日本新干线列车

部分修建新线部分旧线改造旅客列车专用这属于下列哪种高速铁路模式__

日本新干线模式法国 TGV 模式英国 APT 模式德国 ICE 模式

下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式

日本新干线法国TGV 德国ICE PUKA

在日本新干线上日常维修工作主要是更换钢轨轨枕及更新道床

部分修建新线部分旧线改造旅客列车专用这属于下列哪种高速铁路模式.

日本新干线模式法国TGV模式英国APT模式德国ICE模式

德国动车组采用动力分散模式

ICE1 ICE2 ICE3 新干线

部分修建新线部分旧线改造旅客列车专用这属于下列哪种高速铁路模式＿＿＿＿

日本新干线模式法国 TGV 模式英国 APT 模式德国 ICE 模式

1964年10月1日世界上第一条高速铁路——日本新干线正式投入运营

目前国外高速铁路客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外其余均为

阅读下列材料回答问题材料一材料二1964年日本东海道新干线投入营运这是世界上第一条实际投入使用的高速

1964年__________月__________日世界上第一条高速铁路日本的东海道新干线正式投入

1964年10月1日世界上第一条高速铁路——日本的新干线正式投入运营时速达到

日本新干线线路包括

东海道线山阳线东北线上越线常盘线

于1964年10月正式营运最大行车时速可达210km世界上第一条高速铁路为日本.

山阳新干线东海道干线东北新干线上越新干线

热门试题

更多

热门题库

更多

建筑光学建筑声学公共建筑设计原理荒漠化防治工程学智能建筑工程建筑制图城市地下空间工程电力工程电力拖动与控制系统电力系统电路电磁学电机与电气控制技术运动控制系统结构动力学机床电气控制技术