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高铁接触网对现场抢修负责人如何规定?
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接触网工考试《接触网工高级理论知识题库》真题及答案
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接触网专业遇降雾雪和雨夹雪等恶劣天气时接触网工区当班负责人应及时 向汇报.
供电调度
生产调度
车站
房建部门
每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员
高铁接触网工区接到抢修通知后需做哪些工作
高铁接触网发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段对列车如何要求
在配合铁路交通事故救援时接触网抢修负责人应服从的指挥
车站值班员
车间负责人
工区负责人
事故现场负责人
接触网施工负责人接到停电命令后应按什么程序完成安全措施
使用接触网作业车作业时应指定作业平台操作负责人作业平台不得超载
高铁接触网对跨局或两个及以上工区参加抢修时现场抢修负责人如何规定
接触网限速值应由人员根据抢修后接触网技术状态确定
供电调度
现场指挥
列车调度
现场抢修
接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场的人员担任
技术等级最高
安全等级最高
技术安全等级最高
职务最高
高铁接触网抢修人员进网检查或故障处理安全措施有何要求
高铁接触网抢修人员需登乘动车组列车检查处理故障时协调 办理抢修人员登乘事宜
接触网安全工作规程规定利用检修作业车作业时人员上下作业平台应征得或监护人同意
作业车司机
作业组小组负责人
作业平台操作人
作业平台负责人
接触网工区所在地抢修车辆应配臵必要通讯手段以适应管内的通讯需要
接触网作业
接触网抢修
接触网检修
接触网维护
接触网工区值班员是工区值班室的负责人是外部与工区信息联系的传递人员
故障处理后的放行列车条件由现场负责人决定
工务
电务
车务
接触网
高铁接触网抢修作业对工作票及安全防护措施有何要求
高铁接触网故障抢修遵循的基本原则是什么
高铁接触网遇强风天气线路停运时对于接触网如何规定
在接到电力调度员停电施工的命令并有接触网工区指定的接触网工安设临 时接地线后方可施工施工时接触网工必
作业负责人
作业人员
车间负责人
施工负责人
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当用钢线卡子连接钢绞线时不得少于卡子
高速铁路接触网整体吊弦应竖直安装顺线路方向施工误差不得超过
接触网设计计算中起始条件的选择应选最危险的情况来作为起始条件
两相邻所同行跳闸可初步判定为机车带电过分相
接触网跳闸重合失败试且送电失败列车调度员根据供电驻调度所联络员的申请尽 快办理抢修人员赴故障现场确认处理故障的有关事宜
铁路军事运输是军队综合运输体系的重要组成部分
接触网的分段分相设置应考虑和缩小故障停电范围并充分考 虑电力牵引的列车动车组正常运行和调车作业的需要分相的位置应避免设在进出站和变 坡点区段双线电气化区段应具备反方向行车条件
软横跨上的锚固拉杆不允许有
事故分为特别重大事故重大事故大事故和一般事故四个等级
对于单开道岔标准定位时时速在160km/h以下时线岔投影限界值一般应在岔心轨 距之间
事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员一般B类以上重大以下的 事故不含相撞的事故发生后应当在小时内通知相关单位接受调 查
有下列情形构成重大事故的是造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失
中心锚结按其作用分为两种形式
160~200km/h速度时非绝缘锚段关节一般采用四跨形式
阻抗I段跳闸一般为故障点较远
较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任安全监管办安全监察部门有关业务处室 公安机关等部门派员参加
用人单位应当依法建立和完善规章制度保障劳动者享有劳动权利和履行劳动义务
软横跨靠支柱的接地绝缘子串应在同一平面内
抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修登乘人员要本着 就近上车原则立即申请要点登乘列车
高速铁路接触网常闭隔离开关故障时拆除引线将短接后送电
高速铁路在接触网电分相前方设断电标断电标设置在电分相中性区段起始位置前第根支柱上该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m在接触网 电分相后方设合电标合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m
承力索座内的承力索置于受力方向背向轴心的槽内
高速铁路接触网作业车抢修列出动抢修时供电驻调度所联络员向列车 调度员书面申请申请内容包括出动原因作业车抢修列出发地点到达地点行车 限制等
高速铁路接触网精修后应对进行测量确认通过检测数据分 析及波形图比对验证精修效果对未调整到位的接触网进行二次调整直至达标二次调 整不增加费用预算
列车调度员接到供电驻调度所联络员申请向调度所值班主任副主任汇报并同意后向相关车站发布接触网作业车抢修列出动抢修的调度命令组织接触网作 业车抢修列出动抢修并通知供电调度员供电驻调度所联络员
电缆终端应保证竖直向上不得出现偏转扭曲变形伞裙不得挤压变形 最大偏移角度不得大于45°
承力索与接触线间的电连接属横向电连接
高速铁路接触网的运行维修应坚持预防为主的方针
电压低17000V以下电流较大1500A以上阻抗角在70度左右可以判断为 故障
高速铁路繁忙干线隔离开关应纳入远动控制大型客站及枢纽编组场应进 行分场分束改造以实现绝缘雾污闪故障时缩小停电范围快速抢通的目的
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