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对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。

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车身前部发生碰撞进行校正时最先校正的是

车身前部车身后部车身中部

具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的

大客车车身修理技术条件GB/T5336—2005规定了大客车车身附件及电器的安装与使用要求

具体到每一个板件变形的拉伸校正时拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的

使用大力拉钩校正时接触的车身板件部位可以不用垫块

在客车车厢涂装时一般在车身内表面喷涂或刷涂一道mm的防声绝热涂料

1～2 2～3 3～4 4～5

车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用

客车车厢和旅游车车身一般多采用多色彩涂装

车身前部发生碰撞进行校正时最先校正的是

车身前部车身后部车身中部挡泥板

客车车厢旅游车车身的涂装与轿车车身的涂装工艺没有多大区别

轿车车身校正工位的安全操作空间是长度一般为8m～10m宽度一般为5m～6.5m

校正不对称的汽车车身部件时要使用来不断测量和校正

车身数据图车身结构图车身外形轮廓图以上选项都错误

车身校正时应该锤击车身的哪些部位

变形区域折曲区域拉伸点部位整个部件

货车车身由及货厢组成而客车轿车车身一般为一整体

车身前部发生碰撞进行校正时最先校正的是哪个部分

车身前部车身后部车身中部

大型客车车身涂装一般采用色彩涂装

单一二种三种多种

车身按用途可分为载货汽车车身客车车身轿车车身和车身

承载式骨架式特殊用途车

大客车车身包括

城市公共汽车车身长途客车车身旅游客车车身货车车身客货两用车车身

L形校正装置适合车身严重碰撞的拉伸

车身测量工作一般只在拉伸中配合使用

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