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当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率(以下简称信息)时,机车信号应显示();信息不变时,机车信号显示保持不变;地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现升级的错误显示。
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信号工考试《铁路信号工》真题及答案
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当接收到地面信号不同的电码频率时机车信号应显示的信号灯光
机车信号系统由地面信号机传输通道机车接收设备机车色灯信号机等组成
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能即根据地面信号设备传递的载频切换信息实现接收载频的自动
接收线圈利用原理保持机车车上信号设备和地面信号设备间的联系
机车信号系统由等组成
机车接收设备
机车色灯信号机
地面信号机
传输通道
地面发送设备
机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符当机车乘务员在运行中发现机车信号机同时显示
机车信号机显示
地面信号机显示
车站值班员指示
机车信号故障
当机车未收到地面发送的相关信息时机车色灯信号机应显示白灯或
地面接收盒接收到的移频信息与机车信号设备所接收到的移频信息有什么不同
当机车未收到地面发送的相关信息时机车色灯信号机应显示或红灯
技规规定按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时列车按机车信号的显示运行当接近地面信号机时司机应确认地面信
是机车信号的信息接收器件它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能
当你担当列车在自动闭塞区段运行时机车信号在运行途中发生机车信号灭灯多个灯位显示或数个灯位乱跳显示或在
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息经译码处理后在内复示地面信号显示
接收线圈利用原理保持机车上信号设备和地面信号设备间的联系
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息经后在司机室内复示地面信号显示
移频自动闭塞接收端接收11Hz15Hz20Hz26Hz低频信号时接收点地面信号及机车信号各显示什么灯
在反方向运行的终到车站机车信号不能接收地面信号时机车乘务员必须认真确认进站信号机的显示状态按常规引导
下面关于移频机车信号的显示与低频信号的对应关系叙述中不正确的是
当机车接收到频率为11Hz的地面低频信号时,机车信号的显示为绿灯
当机车接收到频率为15Hz的地面低频信号时,机车信号的显示为黄灯
当机车接收到频率为26Hz的地面低频信号时,机车信号的显示为半红半黄灯
当机车由接收频率为26Hz的地面低频信号转为无码接收时,机车信号的显示为白灯
是机车信号的信息接收器件它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车当接近地面信号机时司机应确认地面信号遇 地面信号与机车信号显示不一
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要接收50HZ交流计数信息必须把一体化机车信号主机板上L1跳线中的分别短路和断开
一体化机车信号主机的X26插座除感应信号外所有信号都是V电源信号
一体化机车信号主机的X28插座应与连接
机车信号测试环线电缆额定工作电压V以上
JT-C系列机车信号记录器应以的形式插入主机箱
在库内检测移频机车信号设备有种方式
在标准大气压条件下测试主机插座端子与机箱外壳之间绝缘电阻应不小于
一体化机车信号主机连接板上使用了个双极保持型继电器隔离接入I/II端信号防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题
一体化机车信号主机板上L1跳线中的短路设置为电气化区段
上电时一体化机车信号双机先投入工作的是
JT-C系列机车信号记录器以插件形式插在机车信号主机机箱内对机车信号的信息进行直接采集
JT1-CZ2000型机车信号主机板信号输入部分采用
双面八显示机车信号机从机车信号主机箱取得的信号输出电源额定电压V功耗为6W
一体化机车信号主机中上下行条件由Ⅰ—SZ号端子输入
机车信号接收线圈必须安装在机车第一导轮的
一体化机车信号主机的X26插座中号端子为机车Ⅱ端接收线圈感应信号IN23IN24输入端
一体化机车信号主机的LX30插座号端子为机车电源信号输入
一体化机车信号主机板上L1跳线中的短路相关的跳线断开接收ZPW2000过渡模式信息
一体化机车信号接收ZPW—2000信息时应变时间应不大于的规定时间t在之间
对于JT1-CZ2000型机车信号反馈检查信号需采用方式输入
设备引线端子对机壳间绝缘电阻在正常的试验大气条件下测试的绝缘电阻应不低于MΩ
为保证机车信号可靠工作与接收线圈有关电缆须采用
JT1-CZ2000型机车信号主机板上设计了跳线组
机车信号记录器记录的原始数据经过软件转录后会在软件的安装目录下形成文件
设备应提供接收的制式信息ZS当ZS为高电平脉动时表示或UM2000制式低电平时表示其他制式
连续式及接近连续式机车信号接收线圈的外壳上下两部分间的绝缘电阻不小于MΩ
机车信号运用环境信息包括主机箱内温度和
JT1-CZ2000型机车信号外部输入的上下行控制信号通过转换后接入主机板
提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从插座输入
JT-C系列机车信号记录软件默认的过期文件判定标准为
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