本次弯沉值测定结果整理包括-X题卡

弯沉代表值应大于等于设计弯沉当路面温度为20℃±2℃或沥青面层厚度小于等于5m时，不必进行温度修正评定结果只有两种情况，即评分值要么合格，要么不合格路基、沥青路面弯沉代表值计算新增湿度影响系数

（测定结果-靶值）/靶值×100% （测定结果-均值）/标准差测定结果/均值×100% （测定结果-靶值）（测定结果-均值）

（测定结果－靶值）／靶值×100% （测定结果－均值）／标准差测定结果／均值×100% （测定结果－靶值）（测定结果－均值）

贝克曼梁测值属于静态回弹弯沉自动弯沉仪测定的是动态总弯沉落锤式弯沉仪测定的是静态总弯沉落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉

(测定结果-均值)/标准差测定结果/均值x100% (测定结果-靶值)/靶值x100% (测定结果-靶值) (测定结果-均值)

弯沉代表值应大于等于设计弯沉当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分弯沉应在最不利季节测定，否则就应进行季节修正

（测定结果-靶值）/靶值×100% （测定结果-均值）/标准差测定结果/均值×100% （测定结果-靶值）（测定结果-均值）

可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mm 每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1

总弯沉回弹弯沉滚动弯沉动态弯沉

(测定结果-靶值)／靶值×100％测定结果-均值／标准差测定结果／均值×100％测定结果-靶值测定结果-均值

最大回弹弯沉值最小容许回弹弯沉值最大容许回弹弯沉值总弯沉曲线

（测定结果－靶值）／靶值×100％（测定结果－均值）／标准差测定结果／均值×100％（测定结果－靶值）（测定结果－均值）

（测定结果-靶值）／靶值×100％（测定结果-均值）／标准差×100％测定结果／均值×100％测定结果-靶值测定结果-均值

(测定结果-靶值)/靶值×100% (测定结果-均值)/标准差测定结果/均值×100% (测定结果-靶值) (测定结果-均值)

（测定结果-靶值）/靶值×100% （测定结果-均值）/标准差测定结果/均值×100% 测定结果-靶值测定结果-均值

汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2 汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1 弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3~5cm处用路表温度计测定路表温度

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