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冷转发动机方式 湿转发动机方式 使用发动机灭火手柄 使用手提灭火瓶
发动机停止转动 发动机起动手柄需在关断位 发动机起动手柄需在慢车位 发动机需工作在高慢车状态
发动机起动电门控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制关断翼梁活门 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制关断翼梁活门 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制打开翼梁活 发动机起动电门控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制打开翼梁活门
HPSOV只受启动手柄控制 HPSOV受启动手柄、发动机灭火电门和EEC控制 HPSOV受启动手柄和EEC的控制 HPSOV受启动手柄和灭火电门控制
飞机落地后,反推手柄才能拉起 起落架放出后,反推手柄才能拉起 确保反推力装置在安全收藏位而不能随意移动 反推力装置完全打开后,发动机的功率才能增加
起落架的收放 发动机工作在慢车位 空地逻辑电门或无线电高度表 灭火手柄在正常位
发动机启动手柄 发动机启动电门 发动机启动手柄和发动机灭火手柄 发动机启动电门和发动机灭火手柄
当发动机灭火手柄灯亮时 当发动机过热灯亮时 当发动机灭火手柄灯亮时或人工开锁 当发动机灭火手柄灯或发动机过热灯亮时
对应的发动机开始灭火 对应的发动机液压关断活门关闭,液压泵停止工作 灭火瓶释放同时发动机关车 如果没有进一步的动作,没有任何情况发生
任一灭火瓶可向任一发动机灭火 灭火手柄可人工提起 每个灭火瓶有两个释放口 灭火瓶的压力不随温度变化而变化
关闭燃油关断活门 关闭发动机引气活门 关闭液压油关断活门 灭火瓶立刻引爆
拉起灭火手柄 发电机输岀过频 发动机停车 将地面电源接到两个发电机汇流条上
将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 飞机整个电气系统没电或将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 提起发动机的灭火手柄 将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位或提起发动机的灭火手柄
它的关断受控于发动机火警电门和启动手柄,但是翼梁活门仅仅受控于发动及其动手柄 它是唯一的燃油关断活门,它的工作情况可以在前顶板上的蓝灯可以指示出来 它和翼梁活门的工作需要交流电 它和翼梁关断活门在相应的发动机火警手柄或发动机起动手柄放到关断位后将会关闭
仅发动机的起动手柄 仅发动机的灭火手柄 发动机的灭火手柄和起动手柄 发动机的灭火手柄、起动手柄和发动机起动电门
发动机过热和防火探测系统 发动机过热和防火探测系统及发动机灭火系统 发动机过热和防火探测系统,火警警告系统和发动机灭火系 发动机过热和防火探测系统,火警警告系统灭火手柄和发动机灭火系统
起落架被放出 飞机必须在地面 发动机工作在慢车 有电源和液压源
发动机恢复推力,或发动机的起动手柄放到关车位时 发动机恢复推力,或发动机的起动手柄放到关车位,或复位主警告系统时 发动机灭火手柄提起来,或发动机恢复推力,或发动机的起动手柄放到关车位时 发动机灭火手柄提起来,或发动机恢复推力,或发动机的起动手柄放到关车位,或复位主警告系统时