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250公里统型动车组客室空调机组制热时加热器保护设有()保护。
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动车组机械师考试《2023年动车组随车机械师考试真题模拟汇编》真题及答案
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CRH1A-A型动车组空调机组系统经由MVB信号关闭时只有控制器接通禁 止制冷制热或通风
CRH1A型动车组客室空调空气处理单元中安装了两个加热器每个电加热器 中有两个不同的过热保护装置:一
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客车空调机组的车内空气温度调节过程空调机组内加热主要是用于在寒冷季节对送 入车内的新鲜空气进行预热一
蒸发器
电加热器
干燥过滤器
冷凝器
CRH1A型动车组客室空调空气处理单元中加热器安装了恒温器和温度保护 器如果恒温器发生故障无法工作当
40
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100
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CR300AF型动车组空调通风系统主要包括客室空调机组司机室暖 风机风扇电加热等零部件
废排装置
压力波保护装置
空调控制柜
司机室空调
250公里统型动车组客室空调机组每车设2台制冷量为
74KW
76KW
78KW
70KW
CRH5型动车组空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V
250公里统型动车组客室空调机组在高于制热设定温度以上的状态下同一运行模式持续 分钟以上时运行模式将
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250公里统型动车组客室空调机组换气装置含逆变器每车设1台换气装置最大新风量
1600m3/h
1800m3/h
1900m3/h
1700m3/h
CRH5型动车组空调机组主线路设有哪些保护环节
250公里统型动车组车内空气环境控制客室空气粉尘浓度<mg/m3
0.2
0.3
0.4
0.5
CR300AF型动车组头车车顶设置5个无线天线和客室空调机组司机室空调 机组并预留连个天线安装接口
CR400AF型动车组空调通风系统主要包括司机室空调司机室暖风机 风扇电加热等零部件
客室空调机组
废排装置
压力波保护装置
空调控制柜
CRH1A-A型动车组当空调机组以空调机组停机模式运行时压力保护系 统通电并且所有压力保护系统将按照
250公里统型动车组客室空调机组在每节车厢内配置了个温度传感器
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250公里统型动车组设有应急通风功能在正常交流电源供电发生故障时应急通风装置由 启动向客室提供乘客所
司机
随车机械师
客运
车站
CRH1A-A型动车组当空调机组系统经由本地开关关闭时废排风门将保持原 先位置并且只有控制器接通禁止
CRH5型动车组客室空调机组采用
单元式空调机组
分体式空调机组
组合式空调机组
嵌入式空调机组
统型空调控制柜电气负载主回路1EH和2EH安装在空调机组内分别由接触器KM8和KM9控制另外安装在客
蒸发器
电加热器
干燥过滤器
冷凝器
CRH1A-A型动车组当空调机组通过控制面板内的模式开关切换为test时 测试模式将激活在测试模式下
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CRH2A统型动车组轴温报警后确认轴箱温度点温>80℃或与相邻正常轴箱温度差>20℃ 时切除该车动力后以运行至前方站后停运回所后处理
下列关于103线的说法正确的是
CRH2A中的5号车T3车设置有卫生间
CRH380A统型动车组采用的是极数的牵引电动机
CRH380A统型动车组给水卫生系统中水箱设置了档液位分别为污物箱设置 了档液位分别为
动车组关门时有异物夹入保护动作的作用力约为
简述CRH380A统型动车组704754线负载不正确的是
CRH2A统型动车组受电弓无法升起下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因
CRH2A统型动车组一等座椅间距mm
不是CRH380A统型动车组防滑器的组成
CRH2牵引变流器用IGBT或IPM的额定电压电流为
CRH2统型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时限速运行
MON报运行时停放制动异常动作时停放制动切除操作具体步骤是
CRH380A统型动车组APU中没有输出电源
动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为m/s2
CRH2A统型动车组关闭侧拉门之后司机室驾驶台的关门显示灯会
动车组不得通过半径小于180m的曲线不得侧向通过小于号对开道岔
APU的输入电源为
AS压力为450±30kp时M车制动快速位压力为KP
遇有降雨天气重点防洪地段1小时降雨量降至20mm及以下时且持续分钟可解除封 锁
出现车门关闭故障第2位时在MON上确认故障车门并检查后下列哪项操作正确
下列关于103线的说法正确的是
CRH2A动车组受电弓正常升起但MON未显示原因以下正确的是①压力传感器无法 正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④显示灯电源断路器断开.
CRH2A统型动车组高度控制阀或高度调节杆故障时限速为
热继电器在控制电路中起保护作用
CRH2A统型动车组无外部电源DC110V供电时回送时间不超过2小时超过时限速km/h
CRH2A统型动车组牵引变压器额定工作参数1次2次3次绕组的额定工作电压/电流为
CRH2A统型动车组中引用了车载信息装置和自诊断技术该系统由两部分构成它还有附 属设施不包括
防冻排空主要用于保护
CRH2A型动车组全列设置有个辅助整流装置
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