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DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。

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DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减

DK-1型电空制动机当电源失电时则会产生

自动保压；常用制动；自动充风；紧急制动。

DK-1型电空制动机空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动缓解

DK-1型制动机施行紧急制动时能自动切除动力源

紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车车长阀制动121122塞门制动的配合

列尾常排车列分离自动驻车电空配合

104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能紧急制动制动缸压力为

DK一1型制动机紧急制动时列车没有空走时间和空走距离

DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是

D3缩孔太大 D3缩孔太小制动电空阀故障 D1缩孔太大

DK-1型电空制动控制器实施紧急制动时机车制动缸压力上升到400kPa的时间应在以内

3s 4s 5s 7s

DK-1型电空制动机紧急放风阀是为适应的性能及满足自动停车的要求而设置的

DK-1型电空制动机空气位操作当须实行紧急制动时首先应把空气制动阀手柄置于位

缓解运转制动中立

简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成

DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有

紧急增压阀故障；紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；电动放风阀故障；紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。

DK-1型制动机在机车控制电路失电的情况下会产生

紧急制动常用制动最小减压量最大减压量

说明DK-1型电空制动机紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理

自动常用制动装置接受监控装置的制动指令控制DK-1型机车的得失电达到全列车的制动与缓解

电空阀紧急阀电空制动控制器空气制动阀

DK-1型电空制动机空气位操纵时只能通过小闸手柄来缓解机车制动力

DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后机车速度为零时起制动机紧急状态锁定s制动显示屏倒计时结束后才

15 30 60

在动力电阻制动初始阶段DK－1型电空制动机能自动产生kPa减压量的空气制动

30~40 40~50 50~60 60~80

DK-1型电空制动机时候下压空气制动阀手把均能实现机车的单独缓解

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