为使材料有一定的强度储备，安全系数的取值应（）。

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满足强度条件的压杆一定满足稳定性条件满足稳定性条件的压杆一定满足强度条件满足稳定性条件的压杆不一定满足强度条件不满足稳定性条件的压杆不一定满足强度条件

在断线时金具强度的安全系数不应小于1.5 在断线时金具强度的安全系数不应小于1.8 在断联时金具强度的安全系数不应小于1.5 在断联时金具强度的安全系数不应小于1.8

为弥补焊缝对容器整体强度的消弱，在强度计算中需引入焊接接头系数。焊接接头系数的大小主要与焊接接头形式和焊缝无损检测的要求及长度比例有关。料设计系数是为了保证受压元件强度有足够的安全储备量。抗拉强度安全系数一般小于屈服强度安全系数，我国目前前者取1.6，后者取3.0

安全系数使用范围维护材料

按材料屈服强度计算的安全系数，不大于 2.5 以模拟使用状态拉断力计算的安全系数，不大于 13 以模拟使用状态拉断力计算的安全系数，不大于 13 按材料屈服强度计算的安全系数，不小于 2.5 以模拟使用状态拉断力计算的安全系数，不小于 13

安全系数越大越好安全系数应根据工程安全等级来选取当采用峰值抗剪强度参数设计边坡时，应取小值当采用残余抗剪强度参数设计边坡时，应取大值

材料强度失效判据的极限值与相应的材料设计系数（又称安全系数）之比。相应的材料设计系数与材料强度失效判据的极限值（又称安全系数）之比。材料屈服强度失效判据的极限值与相应的材料设计系数（又称安全系数）之比。

0.7～1.0 1.0～1,4 1.4～1.8 2.0～2.5

可靠度要求越低，安全系数取值应越大可靠度要求越高，安全系数取值应越大失效概率要求越小，安全系数取值应越小

根据强度除以安全系数平均极限强度除以安全系数最大极限强度除以安全系数最小极限强度除以安全系数

材料的强度极限与安全系数计算值的比值材料的屈服极限与安全系数的比值材料的某个选定的极限应力与安全系数的比值材料的疲劳极限与安全系数的比值

桥梁的稳定安全系数桥梁的强度安全系数桥梁的疲劳安全系数无

1.2～1.4 1.4～1.8 1.8～2.8 2.0～3.5

使用载荷与设计载荷之比设计载荷与使用载荷之比为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数

对于新设计的边坡，重要工程的边坡稳定性系数（安全系数）取值为1.30～1.50 当采用峰值强度时，稳定系数（安全系数）取大值当采用残余强度时，稳定系数（安全系数）取小值验算已有边坡稳定性时，边坡稳定性系数（安全系数）取值为1.10～1.15

材料弹性模数除以安全系数材料屈服极限除以安全系数材料极限应力除以安全系数材料刚度除以安全系数

0.7～1.0 1.0～1.4 1.4～1.8 2.0～2.5

地基稳定地基强度地基沉降地基滑动

宽度大的安全系数大宽度大的安全系数小两个基础安全系数相等不一定