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各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。

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连杆径与曲轴径中心距称为曲拐半曲拐半径应是汽缸勾贝行走的

柴油机的曲轴组件描述正确的是

主要由曲轴、盘车机、推力轴承等组成曲轴制造精度不高，但柴油机中造价最高的部件使各单位曲柄在曲轴上的互相位置成为曲柄排列，其次序取决于柴油机的冲程、汽缸数、发火顺序使6缸常见的发火顺序为：1-2-3-4-5-6

汽缸数与发动机性能的关系

V型发动机左右两列汽缸是对应的其曲轴的连杆轴颈数与汽缸数相等

国际汽车联盟对F1赛车的发动机的排量和气缸数的规定是

排量不得超过，汽缸数必须为6缸排量不得超过，汽缸数必须为8缸排量不得超过，汽缸数必须为10缸排量不得超过，汽缸数必须为4缸

载货汽车用表示主参数

发动机排量总质量总长数汽缸数

直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数

相等；少一个；多一个

汽缸工作容积乘以发动机的汽缸数等于发动机排量

曲轴的曲拐数取决于发动机的和

有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是

曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。 V型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。

JL474Q发动机采用同时点火方式点火其点火线圈数等于汽缸数

发动机曲轴的曲拐数等于气缸数

多缸发动机曲柄连杆机构的形式取决于

冲程数燃料汽缸数与汽缸的布置形式着火方式

汽缸工作容积又称为

汽缸排量汽缸数汽缸直径压缩比

发动机转速和汽缸数增加时次级电压也将提高

一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数

曲轴的曲拐数取决于汽缸的和排列方式

直径数目高度容积

Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于

汽缸数汽缸数的一半加1 汽缸数的一半汽缸数加1

多缸四冲程柴油机其汽缸数愈多则运转时速度愈均匀

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