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平曲线与交通事故关系很大,曲率越大事故率越高,尤其是曲率大于( )以上时,事故率急剧增加。

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越小,发生船舶交通事故的概率越高  越大,发生船舶交通事故的概率越高  与发生船舶交通事故的概率无关  越小或越大,发生船舶交通事故的概率越高  
山地比丘陵事故率低  平曲线的曲率越大,事故率越高  只要线形标准符合规范,不论线形如何组合,事故率是一样的  竖曲线半径越大,视距也越大  
平曲线与交通事故关系很大,曲率越大事故率越高  道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,易产生事故  据前苏联调查资料,平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为18%、25%和30%  线形标准等都符合规范,但线性组合不好仍会导致事故增加  
平曲线与交通事故关系很大,曲率越大事故率越高  道路竖曲线半径过大时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,易产生事故  坡度造成交通事故的主要原因是下坡来不及制动或制动失灵  线形标准都符合规范就不会导致事故增加  线形组合是否协调与交通安全有密切关系  
重大事故  一般A类事故  较大事故  一般B类事故  
重大事故  大事故  较大事故  险性事故  一般事故考核点:3考核知识点:铁路交通事故的分类解析:  
平曲线与交通事故关系很大,曲率越大事故率越高  道路竖曲线半径过大时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,易产生事故  坡度造成交通事故的主要原因是下坡来不及制动或制动失灵  线形组合是否协调与交通安全有密切关系  线形标准都符合规范就不会导致事故增加  
轻微事故  一般事故  重大事故  特大事故  特别重大事故  
山地比丘陵事故率低  平曲线的曲率越大, 事故率越高  只要线形标准符合规范, 不论线形如何组合, 事故率是一样的  竖曲线半径越大, 视距也越大  只要线形标准都符合规范, 事故就不会增加  
平曲线的曲率越大, 事故率越高  竖曲线的曲线半径越小, 事故率越小  道路坡度越大, 事故率越高  路面附着系数越小, 事故率越低  随着道路车道宽度的增加、 路肩宽度增大, 事故率降低  
平曲线与交通事故关系很大,曲率越大事故率越低  道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶人视野变小,视距变短  坡度造成事故的原因是下坡来不及制动或自动失灵  即使线形标准都符合规范,但组合不好仍然会导致事故增加  

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