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《载重线海图》中的区带或区域是指其间风浪( )。
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海船船员考试《海船船员-大副货运试题五》真题及答案
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载重线海图中区带是指该海区一年内各季风浪情况
变化不大
变化较大
没有变化
变化没有规律"
根据国际载重线公约的规定我国香港以南的沿海属于
热带季节区域
冬季季节区域
夏季区带
热带区带"
载重线海图中的海区和季节期是根据划分的
水温
气温
季节
风浪频率和大小
在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶不可能采用的载重线是
热带载重线
夏季载重线
冬季载重线
以上均有可能采用
载重线海图中的区带或区域是指其间风浪
较小
较大
在指定期间不发生变化
在一确定的频率之内"
由于国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线
冬季风浪较小
南方冬季气温较高
冬季沿海海域不结冰
我国沿海海域属热带季节区域
根据国际载重线公约的规定我国香港以北的沿海属于
冬季季节区域
热带季节区域
夏季区带
热带区带
在载重线海图中的区带内航行的船舶不可能采用的载重线是
热带载重线
夏季载重线
冬季载重线
以上均有可能
载重线海图中区带和季节区域的区别在于
区带较大
区带较小
二者中风浪频率和大小不同
没有明确的区别
载重线海图中季节区带或区域是指该海区一年内各季 风浪情况
变化不大
变化较大
没有变化
变化没有规律"
载重线海图中区带和季节区域的区别在于
区带较大
区带较小
二者中风浪频率和大小不同
没有明确的区别
根据国际载重线公约的规定我国香港以北的沿海属于
冬季季节区域
热带季节区域
夏季区带
热带区带"
在载重线海图中的区带内航行的船舶不可能采用的载重线是
热带载重线
夏季载重线
冬季载重线
以上均有可能
根据国际载重线公约的规定我国香港以南的沿海属于
热带季节区域
冬季季节区域
夏季区带
热带区带
载重线海图中的海区和季节期是根据划分的
水温
气温
季节
风浪频率和大小
载重线海图中的区带或区域是指其间风浪
较小较大
在指定期间不发生变化
在一确定的频率之内
在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶不可能采用的载重线是
热带载重线
夏季载重线
冬季载重线
以上均有可能采用
载重线海图中的海区和季节期是根划分的
水温
气温
季节
风浪频率和大小
载重线海图中季节区带或区域是指该海区一年内各季风浪情况
变化不大
变化较大
没有变化
变化没有规律
载重线海图中区带是指该海区一年内各季风浪情况
变化不大
变化较大
没有变化
变化没有规律
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在营运管理中常被用以作为航线配船定舱配载船舶配积载等的重要依据
下列不是表征船舶重量性能的指标
船舶的空船重量包括
海水密度的增加
对于普通货船每厘米吃水吨数TPC通常随吃水增大而
对于具体船舶装载排水量
船舶具体航次所确定的总载重量DW与无关
船舶的漂心F是指
为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变需卸下货物322t则 该轮在标准海水中的排水量为t
某船由密度为ρ1=1.021g/cm³的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm³的水域船舶排水量Δ =12015t每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm则船舶平均吃水改变量为cm
关于船舶的净载重量下列说法不正确的是
某轮吃水d=9.0m水线面面积AW=1800m²则此时船舶的海水厘米吃水吨数为
船舶总载重量DW是指
某船某航次使用夏季载重线ΔS=18000tΔL=8000tΣG=1220tC=180t则下述 是错误的
船舶的总载重量DW一定时船舶的NDW与有关
船舶由海水水域驶入淡水水域时船舶所受浮力
将少量载荷装于船舶漂心垂线处时则船舶
杂货船的航次净载重量NDW是指
船舶净载重量是以作为1公吨的
在漂心的垂直线上卸载少量货物船舶将
某轮排水量Δ=10000td=9.0mTPC=20t/cm此时若由淡水区域进入海水区域则吃水
因纵横倾不清楚 某轮装载后尾倾则船舶的等容平均吃水船舶的船中平均吃水
已知FWA=0.15m则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm³的水域时船舶吃水 增加约m
某船正浮时由淡水进入海水漂心在浮心之前则在海水中时
船舶由半淡水水域驶入淡水水域时船舶所受浮力
通常情况下表示船舶载货能力大小的指标是
下列常被用来统计普通货船的重量拥有量
船舶淡水水尺超额量的计算公式为:△cm 40TPC 船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由时其平均吃水的增加量
下列可以被用来统计普通货船的拥有量
在情况下计算船舶的误差较小
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