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水害造成钢轨悬空时,应将轨枕与钢轨连结牢固。
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铁路线路工技能考试《线路工共性规章类知识》真题及答案
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造成钢轨严重机械磨损的基本原因
鱼尾板与钢轨接触面、螺栓及曲线上钢轨没及时涂油
道钉没打紧,钢轨爬行
钢轨面不平
曲线上超高不当
线路改道更换铁垫板作业时在一股钢轨上一处连续卸开扣件的数量
P60钢轨不得超过7个轨枕头
P60钢轨不得超过5个轨枕头
P50钢轨不得超过7个轨枕头
P50钢轨不得超过5个轨枕头
P50钢轨不得超过6个轨枕头
钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种悬空式和承垫式
采用GAAS80/700焊机焊接钢轨时当钢轨外形尺寸出现偏差造成钢轨对中错位时通过对中臂的偏心机构可
推凸机
钳口
夹卡杆
转换
钢轨受横向水平力时由于轮轨检的摩擦作用会造成钢轨的侧面磨耗其 对钢轨伤损主要有
轨头侧磨
轨腰的伤损
轨头核伤
螺孔裂纹
水平裂纹
钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式
钢轨接头悬于两根轨枕之间为悬空式接头
直线地段起道时应将液压起道器放在钢轨内侧曲线段外股起道时应将液压起道器放在钢轨
外侧
内侧
的轨枕下
简述因钢轨材质不良造成钢轨横向折断的形成原因
悬空式接头是按分类的
轨枕支承形式
两股钢轨接头相互位置
钢轨接头性质
接头构造
轨道塔式起重机的钢轨接头处必须有轨枕支承不得悬空
接头联结零件是用来联结间接头的零件
钢轨与轨枕
钢轨与钢轨
轨枕与道床
轨枕与轨枕
接头联结零件是用来联结间接头的零件
钢轨与轨枕
钢轨与钢轨
轨枕与道床
D、轨枕与轨枕
钢轨闪光焊时反馈的灵敏度过低时容易造成钢轨闪光端面长时间短路
电压
电流
位移
烧化
钢轨接头相对于轨枕得承垫形式可分为两种悬空式与承垫式
用闪光焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断产生的缺陷主要是灰斑和裂纹
道床板砼浇筑前应将遮盖以免被砼污染
扣件
轨枕
钢轨
扣件、轨枕、钢轨
用气压焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断缺陷主要是光斑
平车卸钢轨时的注意事项
卸轨时要使钢轨两端同时着地,以免摔弯钢轨或造成钢轨弹跳砸人事故
卸车要两侧同时进行,或不断移走车上钢轨,保持车辆平衡,以免造成偏重翻车事故
要卸完一起挪
卸钢轨时,要准备叉口撬棍
产生钢轨折断的原因是什么
钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。
枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良,加重车轮的冲击。
捣固不良和线路爬行;曲线超高不正确,造成钢轨磨损。
轨底坡不合以及垫板和扣件养护不良。
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使用风动车卸道砟时卸砟运行速度应控制在
事故造成人身伤亡的铁路运输企业应当承担赔偿责任但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的铁路运输企业赔偿责任
在区间间双线地段单轨小车应钢轨上推行
破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上使用大型养路机械捣固稳定车作业采用三捣两稳作业程序列车限速的速度阶梯是
车站对施工区间办理闭塞时驻站联络员应立即向现场防护员发出预报如系通过列车则应提前一个车站发出预报
事故中死亡人员的尸体经鉴定后应当及时通知死者家属认领无法查找死者家属的按照国家有关规定处理
长轨列车运行按专列办理如有附挂车辆应挂在
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工
国务院铁路主管部门铁路管理机构和铁路运输企业应当向公布事故报告值班电话受理事故报告和举报
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长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时限速
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凡在线路允许速度vmax>120km/h区段进行设备检查时应避开速度大于120km/h的列车无法避开时必须增设驻站联络员并保持每3min联系一次
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轻型轨道车的拖车每辆限乘并应安装栏杆或扶手
造成死亡的为特别重大事故
营业线施工包括维修作业
双线区段反方向来车时驻站联络员应及时通知现场防护员转报施工负责人
龙门架车不能进入站台高度大于的股道
施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时起道含垫砟顺坡率冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍
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一般事故分为
施工作业开通后的限速地段为逐步提高行车速度可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修
施工地点距车站较近或施工条件较复杂需提前预报确报时施工负责人应事先与驻站联络员商定明确并通知全体防护员及施工人员
影响道岔或信号使用的施工必须提前与供电部门联系填写工电配合通知书
限速地点是否设置专人巡查由设备管理单位在确保安全的前提下根据实际情况决定
营业线施工系指影响营业线设备稳定使用和行车安全的各种施工
天窗分为施工天窗和维修天窗
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